的长江当地人叫通天河，历经828km流程后，来到清海省玉树市区与巴塘河汇合后连接起当地人称为的金沙江2315km.的长江流程，流经西藏，青海，云南三省流域来到四川省宜宾市翠屏区与岷江汇合后再经372km长江流程当地人叫川江到重庆，又经574km的长江流程当地人叫的峡江，来到湖北省宜昌市，再经1513千米长江流程，当地人叫的扬子江，流经江西，安徽江苏三省流域在上海崇明岛县汇入东海太平洋，长江干流总流程5977km统称长江。由于自然的，人为的，科技的多种不确定因素的影响，作为天文数据的长江流程精确度在千千米以内都是允许的，因此5977km.与6397km.有420km.的误差是正常的，人们也无需在数字上去争个是非曲直。从今天宜宾城中长江岷江两江交汇的江面不难看出，长江水之所以比岷江水更清澈主要是因为长江上游几个大的梯级水电站库区拦截沉淀大量泥沙，加之长江山系土壤地质，森林植物状况比岷江山系土壤地质森林植物条件好。因此流到宜宾的长江水就比岷江水更清澈了。以前在中国地理学上，人们一直以为岷江是长江的正源直到明朝地理学家徐霞客通过考察长江正源在西藏省与青海省所在的青藏高原雪域冰山之间。如今中国科学院中央电视台长江行摄制组再次实地探测考察明确长江起点后，长江水系及其各支流流程就变得清晰了。’记者叶雨与张老师在宜宾城中地标广场，看见有石刻长江中下游自宜宾起流经的省市港口直到上海东海太平洋的路线图，全部约2800km的流程。长江在宜宾境内流经翠屏区，南溪区，长宁县和江安县，叙州县版图，沿途地形以山峦田野江河湖泊为主，先后接纳宜宾境内山系间各溪河水系成江，直奔东海太平洋而去。宜宾港是长江中游，水路陆路交通枢纽。民间流传一句古话叫‘搬不完的昭通填不满的叙府【叙府是宜宾城的旧称】’可见当时长江水运的繁忙，昭通与宜宾城市的密切关系。那时宜宾市有六大渡口，八大船帮，可见当年宜宾作为水路陆路交通货物中转站码头的物流地位。记者叶雨与张光金一起来到岷江大桥下的一个古渡口。张老师对记者讲‘那时这里还没有建设这座岷江大桥。1950年新中国成立以后，这里也是用轮船载汽车过岷江的渡口。以前每当夏季洪水来临，渡口淹没，汽车也不能通行。后来1980年才陆续建了三座岷江大桥，一座钢筋水泥铁路桥两座石拱大桥，张光金为记者展示了当年他拍摄的岷江大桥通车时万民踩桥的黑白老照片。1949年新中国成立以后，宜宾最宽的岷江大桥1998年与原来的一座石拱大桥合并建了一座合二为一的双向六车道公路长江大桥。在不远处还能看见近些年建的钢筋水泥大桥。自新中国成立以来的七十多年间宜宾城分别在长江岷江上建了13座桥梁，它们是向家坝长江大桥，潼关公铁长江大桥，普和长江大桥，马鸣溪长江大桥，天池长江大桥，长江一桥，江安长江大桥，南溪长江大桥，戎州长江大桥，中坝长江大桥，盐坪坝长江大桥，临港长江大桥，江安长江二桥，南门长江大桥，仙源长江大桥，岷江一桥岷江二桥。宜宾市的桥梁建设交通发展的状况在一定程度上反映着全球科技的进步，国家的力量。从木船摆渡的渡口到石砌石拱桥再到钢筋水泥大桥，也见证了宜宾交通路桥建设70年的发展变迁。记者与张老师一起从古渡口来到城中白塔山，这里可以俯瞰宜宾市全貌。长江，岷江，清波静流穿越流淌在两江三岸高楼林立的城市之间。张老师对记者讲‘宜宾城区从1980年改革开放前的18k㎡约10万人发展到如今的135k㎡城区建设，约120万城市居民的繁华景象。我用相机记录了宜宾城从1970年~2016年城市发展变迁的步步历程。如今我又用上了航拍摄像机手机记录讲述传播着宜宾市更大发展。’记者叶雨告别张光金老师来到大观楼