屏幕亮起，显示的却不是简单的摄象头画面。前方景象以近乎完美的透视效果展开——铁轨向远方延伸，两侧景物自然后退，天空在上方。画面清淅、色彩准确、毫无延迟。
“这不是单个摄象头的画面。”王正阳解释，“而是多路视频流经过实时拼接、畸变校正、色彩匹配、透视变换后，生成的无缝全景图象。简单说——”
他切换到一个技术示意图：“前方主摄象头提供中心高分辨率视野；两侧的摄象头补充外围视野；所有画面经过图形处理器实时融合，生成相当于人类双眼140度视野范围的连续图象。而且，因为摄象头位置比人眼更高，实际视野比直接通过窗户看更开阔。”
陈益商凑近细看：“这……这几乎没有畸变，也看不出拼接痕迹。怎么做到的？”
“定制化的图象处理算法。”王正阳简单带过，没有说自己这些算法来自未来十年的技术积累，“处理器采用双nvidia or平台，算力500s，专门用于实时视频处理和计算机视觉。每路视频输入都有独立的时间戳和姿态信息，融合算法会进行象素级对齐。”
林洛儿注意到细节：“屏幕边缘那些半透明的数据和图标……”
“增强现实叠加层。”王正阳点头，“系统会在实时画面上叠加多种信息：导航路径、障碍物提示、威胁标注、环境参数（温度、辐射、化学污染）、以及车辆状态数据。所有信息可以自定义显示或隐藏。”
他演示了几个场景：
夜间模式：画面切换为热成像，不同温度物体以伪彩色显示，活体目标被红色框标注。
恶劣天气模式：激光雷达点云与视觉画面融合，通过浓雾显示前方地形轮廓。
威胁预警模式：当毫米波雷达检测到快速接近物体，画面上会出现红色追踪框和预计撞击时间。
“而且这不是单屏系统。”王正阳指向驾驶室其他位置。
副驾驶面前有一块相同的显示屏，显示内容可以独立设置。驾驶员和指挥官座椅的扶手上，各有一个10英寸触摸屏，可以调取任何一个摄象头的独立画面，或者显示传感器数据、地图、系统状态。
车顶还有一块向后的显示屏，专门显示车尾摄象头画面，方便倒车或观察后方情况。
“问题来了。”陈益商毕竟是工程师，立刻想到关键点，“这么复杂的电子系统，如果坏了怎么办？战争中电子设备是最先失效的。”
“三重冗馀设计。”王正阳早有准备，调出系统架构图。
“第一重：传感器冗馀。”他标注每个关键感知方向，“正前方有三套独立的主传感器组：高清摄象头x3（不同品牌、不同原理）、激光雷达x2、毫米波雷达x2。即使一半损坏，系统仍能工作。”
“第二重：处理器冗馀。”画面显示三个并排的机箱，“主处理器双路备份，备用处理器采用完全不同的架构（ar+fpga）。三套系统同时接收所有传感器数据，通过投票算法决定输出结果。任何一套故障，立即被隔离，不影响整体运行。”
“第三重：显示冗馀。”王正阳指向那块大屏幕，“它实际上由12个独立的显示模块拼接而成，每个模块有独立驱动和电源。的模块损坏，剩下的仍能组成完整画面，只是分辨率下降。”
他顿了顿，说出最关键的设计：“而且，我们保留了最终应急方案——机械观察设备。”
画面切换到装甲板细节。在传感器数组的侧下方，有几个不起眼的手动操作设备。
“这里，”王正阳放大一个结构，“潜望式机械观察镜。平时收纳在装甲内部，完全密封。紧急时，驾驶员扳动手柄，一组高精度光学棱镜会从装甲板内部升起，穿过60毫米的装甲，在驾驶室内形成一