高端的跑车不区分油电能源形式，若没有绝对的性能做支撑，外壳和功能造得再好，也是空中楼阁。
四月刚结束，星辰集团的内部统计销量突破六万一千台的消息，由权威媒体爆出。
对于这个惊人成绩，内部为之欢欣鼓舞，外部依旧震惊莫名！
其中。
星辰l7以一万一千台的销量，连续两个月“月销破万”以上质疑和偏见目光。
当销量的大棒摆在眼前，个个如鲠在喉，再也发不出“增程落后”、“冰箱大彩电无用论”的声音。
放在整个华夏自主品牌造车史，都极为逆天！
星辰汽车正在冲击传统造车市场（x）
首都车展的最后一天，科技部万老总亲自打了电话慰问，对他来说关注星辰汽车就是关注国内新能源的发展。
“你们这款车还挺有意思的，是真准备打到百万级市场？”
万老总亲自看了这台车，他认为华夏现在的自主造车无论是消费还是产业链基础，都停留在普通家用车水平。
但不否认，如果真的有这么一台车，绝对是里程碑级别的象征。
“领导，按表面功夫的说法，就是星辰集团有更高的技术追求，也希望给国内有钱人多一个选择，塑造真正的华夏高端品牌，这些因素只有百万级别的车型才能满足”许易是这么回答的。
万老总：“那不按表面功夫呢？”
“我们希望中低端车型的销量和规模，能卖得更好，更有护城河效应！”许易很从心的说。
要谈销量和规模，就不能光谈配置和性价比。
很多车子配置也不差，性价比也高，偏偏销量就平平。
而豪华品牌的车子，入门的丐版什么都没有，成本是同级中最低，却能猛猛收割市场。
特别是轿车领域，这种现象尤为突出。
“星辰打算造34c这个级别的轿车？”万领导心领神会，突然也笑了，赞叹起这个年轻人对消费市场策略把控的到位。
他以前在奥迪集团有过十年的工作经验，几乎接触了汽车企业的各个环节，也对bba这类豪华巨头的市场策略有很深的了解。
保时捷最挣钱的不是911，而是718。
宝马奔驰最挣钱的不是系、ag，而是34c。
但如果没有911，人们不会认可718，没有更高的旗舰车型，那人们也不会认可34c。
这种品牌效应，才是传统造车巨头最深的护城河。
“嗯，豪华轿车是一块大市场，成本比造suv低多了，现在都说咱们华夏品牌只会造家用车和差异化竞争，如果有可能，我想挑战一下自主品牌的软肋”
许易没否认。
在他的印象里，燃油车时代国内没人完成过这个壮举。
以新能源车的身份，打破bba等豪华品牌对三十万豪华轿车的拢断，还得从特斯拉odel3提起。
这期间也有后续的极氪001、蔚来et5等国产车型。
但要论真正里程碑的存在，不得不提及辣个男人带来的小米su7！
是除特斯拉外，真正把纯电轿车卖到月销两万以上的车型。
要打高端轿车市场，就得有更高端的原型跑车。
这是路径依赖。
也是市场认可的最优战略。
“我很期待有那天，只要是有内核技术的新能源车，国家都会给予支持的”
万老总点头。
怎么看这都是一件好事，纯电车能扩散到更多的领域，国内新能源产业才更发达。
接着他又提及今年补贴退坡与政策变动的事情。。
补贴降档，是全方位的。
连带纯电车型的补贴也降了。
这对任何一家正在发展的新能源车企来说，都是一场霹雳。
市场上某些销量本就不佳