领队的权威，哪怕赛后再把他给辞掉都行。
菲尔德再说下去，就属于有些越界了。
只是他依旧有些不明白，到底是谁给奥德托的勇气，让他敢如此信任一名中国新人的能力？
事实上不仅仅是菲尔德，迈凯轮跟雷诺车队P房工程师，看到陈向北一股“谁松油门谁孙子”的架势，很多人脸上都浮现出一股异样神情。
中国小子没接触过F1赛车能理解，该不会连了解都没有吧？
这种速度哪是来测试，更像是来找死！
历史上很多新秀车手在测试过程中，出现过驾驶F1赛车上头的情况。
说通俗点就跟街头飙车一样，兴奋过度情绪控制了大脑，就忽略的速度带来的风险。
不过往往在出现苗头的时候，车队就会及时下达指令，通知车手减速行驶，保持在安全的范围之内。
目前为止，还没有听到超梦或者说布朗GP车队，发出来的任何TR指令。
他们到底是没意识到，还说包括车组成员在内，全部都是一群菜鸟？
毕竟超级亚久里去年四月就退出了F1围场，还能保留多少技术骨干存疑，万一招募重组的策略组成员，都是来自于低级别方程式的“新人”，还真有可能没意识到风险！
就在众人疑惑重重的时候，陈向北在入弯前刹车减速，迅速降至3档130km/h，用着非常丝滑的走线通过了一号弯。
并且在T2跟T3这几个连续弯道，陈向北还展现出来了对赛道跟操控不可思议般的熟悉！
因为T3弯是一个超长的弧形弯，有经验的车手在出了T2弯之后，只要能找到居中的那条走线，就能做到直接全油门加速过弯。
知道这种路线跟操作方式的车手不在少数，哪怕新秀也不例外。
毕竟这个时代的赛车模拟器非常成熟，再加上能得到F1赛车测试机会，车队方面肯定会提供大量的数据支持，新秀车手能通过学习获知。
但知道不意味着能做到，赛道状况往往瞬息万变，全油门过弯的风险很大。
历年试训的新秀车手里面，除非那种有过测试经验，亦或者超级天才的级别。往往很少有人能做到，第一圈就找到居中的走线全油门过弯！
哪怕迈凯轮的测试车手，拿下过DTM世界冠军的帕菲特都没做到。
反而陈向北这个只跑过一场F3的中国新人，居然给做到了？
没有人知道陈向北怎么做到的，他这个时候已经来到了加泰赛道大名鼎鼎的“奔驰弯”。
16年F1西班牙大奖赛，梅奔车队的汉密尔顿跟罗斯伯格，两人为了争夺世界冠军发生了激烈的内斗。
头排发车过程中，罗斯伯格一号弯超越了队友汉密尔顿，两人跑到四号弯的时候，汉密尔顿尝试抽头反超，结果两车相撞落了个双双退赛。
只能说想要成为世界冠军，赛道上就只有对手没有队友！
这个弯道没有太大的难度，无非就是发生过一场事故而闻名。
陈向北依旧很顺利的过弯，他已经逐渐找到了驾驶F1赛车的感觉。
倒不是说陈向北天赋真的高到突破天际，而是这个时代的F1赛车，驾驶感觉真的跟上辈子F2赛车很像。
后世的F2赛车采用3.4L V8单涡轮引擎，由曾经的雷诺运动部门Mecachrome公司制造，最大马力为620匹。
相比较后世F1赛车已经改成了地效车跟混动系统，F2依旧保持着纯燃油性能，并且没有电池跟动能回收系统，两者驾驶感受可以说截然不同。
也就是说后世的F2赛车，操控体验其实更贴近这个时代的F1赛车。
陈向北上辈子虽然倒在了F1的门槛前，但他为了跨越这最后一步做出过很多努力，其中就包括疯狂的在模拟器上面练习加泰跟巴林赛道，期望能抓