道和盲降频率在起飞前就调整好了，决断高度也是一样。谭鹤龄只需要选择一下自动刹车即可。不过，在将自动刹车选择到三的时候，自动刹车的解除预位灯一直在亮。
“嗯？”谭鹤龄将自动刹车旋钮转回关位，等待上三四秒后，又是再选择了自动刹车三的档位。又是等了几秒，自动刹车的解除预位灯又是亮了起来。
谭鹤龄又是试了一次，可结果还是一样。
徐苍这边还在关注飞机操纵的，在谭鹤龄数次尝试设置自动刹车无果后，他终于是注意到了，随口问了一句：“自动刹车有问题吗？”
“好像是设置不了啊。”谭鹤龄当着徐苍的面又是设置了一遍自动刹车，可解除预位灯还是顽固地亮了起来。
徐苍自己试了下，结果还是一样，索性就不管了：“算了，我用人工刹车也是一样的。”
“哦，那准备好了。”谭鹤龄从上而下快速扫了下面板，确认设置都已经完成了：“那我快速做个简令？”
徐苍这边刚想要答应下来，后面坐着莫尚云出声了：“徐苍，你现在觉得杆力如何？”
“杆力？没有啊。”徐苍眉毛挑了一下，很快就意识到了莫尚云话里的意思，他连忙腾出右手，按下SYS的按钮，在原本显示发动机数据的下DU上立刻显示出液压的信息。
等到液压页面一出现，徐苍眼皮一跳。
“液压压力在降低？”在旁边的谭鹤龄凑近过来：“降得好快！教员，是液压压力降低导致自动刹车无法预位吗？”
“B系统压力直接关系到自动刹车。不过，这还不是最大的问题。”莫尚云的语气还算是正常：“这不是液压压力在降低，是液压油在往外漏。”
徐苍暗骂一声，而谭鹤龄也是反应过来了：“是机尾破损连接到了液压管道？”
“不然呢？”莫尚云叹了一口气：“机身破损就是会引起这么多问题。”
不管是液压管道，燃油管道还是电气管道都是分布在机身结构上的，只要产生了物理意义上的破坏，那就不可避免地将损伤延伸到其他系统，而非仅仅是增压上的问题。
前不久那一声爆炸，但凡是个正常人都能明白这次机身结构的损伤会是极严重的，继而损伤扩散也不是不能想像的了。
谭鹤龄望着AB系统压力都在快速下降，不由担心起来：“徐苍，你在操纵上还有困难吗？”
波音737的舵面控制是通过液压来消除多余杆力的，一旦液压系统失效，那飞行员就必须通过机械结构直接控制舵面，所需要的力道是非常大的。
徐苍稍是动了下驾驶盘，感觉到现在情况还好：“还可以，尽快落地吧，谁知道还会有什么其他故障？”
在徐苍的想法里，液压系统的故障并不算是难以处理的，即便是AB系统全部失效了，那大不了人工恢复飞嘛。
人工恢复飞行的难点从来不是技术方面的，而是飞行员的力气到底足不足够。没错，一旦进入人工恢复状态，飞行员基本就是在缺失液压的帮助下直接操纵飞行舵面，在气动载荷的作用下，这个操纵杆力会是非常大的，那个时候，飞机就是真的“空中健身房”了。
不过，现在飞机已经临近落地了，就是要健身，那相比持续时间也不会很长，就算以徐苍的身子骨想来还是顶得住的。
徐苍担心的反而是那些未知的故障，比如俯仰操纵的恶化，所以尽快落地才是最为要紧的。
便在这时，塔台管制频率里又传过来了刘主任的声音：“徐苍，飞机状况还好吧？”
“液压出了一些小问题，整体还是可控的。”
“好！”刘主任一听一切还算是正常，当下是松了一口气：“那你们继续下高度一千五百米吧。”
一千五百米是05号跑道盲降最终进近定位点的高度，按照程序就应该在这个高度上截获下滑道。