，但是都需要飞行员自带，比较麻烦，尤其是占飞行箱的空间。d903sst能有这样的改变，至少还是在人性化上有了进步了。
除此之外，d903sst的起落架手柄小了不少，同时位置稍稍往左边挪了下。自动刹车旋钮移到了原本下du的位置，而上下du的显示则是跟原本的导航页面整合在了一起。
原本737ng里是有六块du显示屏的，在d903sst里，只有左右两块超大的集成显示屏。每块显示屏的三分之一用于pfd显示，剩下的三分之二用于导航信息，发动机数据以及气象机场信息的呈现。
其实，从进入d903sst的驾驶舱开始，徐显老是有一种感觉，这个驾驶舱布局不像是737的ng系列，怎么越看越像是737max的感觉？