“我们採用了公司2012实验室最新的直冷直热技术。”姚尘风放大冷却管路图：
他展示了一个创新设计：
“特別设计了基於相变材料的余热回收系统，在-10c环境下可减少空调能耗40。”
投影切换至充电测试视频。
技术人员特意標註出充电过程中的温度变化，电池包最高温度始终控制在35c以下。
“充电网络建设进度如何？”徐平更关心基础设施，“用户不会为找不到充电桩的658k续航买单。”
生態合作部苏蔓接话：
预计交付时超充桩总量突破8000个，匹配我们的车辆投放节奏。”
她展示了一个实时监控平台，“所有超充桩都接入了云管理系统，可以实现智能调度和远程诊断。”
“电价策略呢？”徐平追问细节，“要和加油成本有可比性。。”
苏蔓快速调出財务模型，“前三年计划投入15亿建设补贴，確保用户体验。”
会议进行到智驾环节时，蒋雨宏起身的姿態像是要即將迎接战斗。。
旨在对標特斯拉的ap系统。
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“各位领导，经过413天攻关，我们实现了三个行业突破。”他的声音沉稳异常。。
一个动態演示视频显示，系统能在200米外准確识別出突然滚到路中的轮胎。
这个场景源於陈默提供的真实事故案例。
蒋雨宏放大算法架构图。
“相比传统后融合方案，目標漏检率降低87，恶劣天气下依然保持稳定感知。
他特意播放了一段大雾天气测试视频，系统成功识別出路边穿著反光衣的养路工人。
这个场景让几位高管不自觉地前倾身体。
陈默凝视著投影，思绪飘回前世。
2019年的特斯拉正在为ap算法挣扎，小鹏刚推出a自適应巡航，蔚来的nop还在实验室阶段。
而此刻，他面前的系统已经初步具备城市道路领航能力。。
“第二突破是算力平台。”卞金麟接话调出硬体架构。 “自研昇腾310晶片组成域控制器，总算力达到200s，功耗仅45w。
相比obileye方案，算力提升4倍，功耗降低60。”
他展示了一个有趣的对比：晶片散热片面积只有信用卡大小，而竞爭对手產品还需要配备主动风扇。
会议室响起惊嘆声。
晶片架构出身的徐平身体前倾：“良率怎么样？车规认证通过了吗？”
蒋雨宏自信回应，“本月开始小批量装车测试。值得一提的是”
他看向陈默，“陈总建议的冗余设计发挥了作用，上周有颗晶片出现软错误，备份系统立即接管，全程无感切换。”
最后展示的是实车路测视频。
搭载ads系统的5原型车在鹏城滨海大道自主行驶，流畅完成匝道匯入、拥堵跟车、主动变道等操作。
当系统在暴雨中稳稳停在校车后方时，几位部门负责人不自觉鼓起掌来。。
这是陈默根据“校车避让法则”提出的安全策略。
“目前主要挑战是长尾场景。”蒋雨宏切换到最后页。
“特別是中国特有的异形交通参与者，比如拉管子的三轮车、移动早餐车等，系统识別率只有83。
上周在宝安测试时，有辆卖烤红薯的三轮车被误判为静止障碍物，导致不必要的急剎。”
“解决方案呢？”徐平追问。
这个问题很关键，误判可能导致用户对系统失去信任。
“我们建立了百万级场景库，通过强化学习持续优化。”