言简明扼要，还没有原时空那种我只讲两句等长篇大论，让顾平安不由的心生好感，当然，笔记是要做的，安全问题段和线里领导都很重视。
39次列车运行公里数特别长沿途客流量大，因此配备了十三节车厢，已经是这时代拖载最长的列车了，除过机车和煤水车，1号车厢依旧属于邮政，2到6号是硬席车厢，7号是餐车，8号是软包，9到13号是软硬卧铺车厢，其中9号厢是软卧，能坐进里面的至少都是处级干部，顾平安几人的宿营车在12号车厢。（感谢站着说话腰疼大哥提醒，十分感谢。）
因为车速马力原因，这时候沿途跳车或是爬车抢劫，小偷太多太多了，加上这趟是长线，出乘任务并不轻松。
牵引车拖着列车进站时，有位特殊的乘客到了，是去南边考察武汉长江大桥建造进度的副部长，领导只带了秘书警卫各一名，所以站内由公安段同志负责戒严。
领导上车前还特意和机务组工作人员握手慰问，可惜顾平安跟在师傅在外围，只能远远朝圣，领导没在站台多待，怕影响旅客上车。
取消短暂的戒严后，旅客进站开始检票上车。
顾平安没想到这么早发车的客运列车始发站就这么多人了，甚至还能听到几句别扭的外籍版普通话混在人群里问路。
还好有公安段的派出所同志一起维护秩序，倒是没出什么乱子。
“同志们，刚才发车前的一幕心里都有数了吧，所以我要求在轮渡前所有人保持警惕，加强车厢巡逻及安全检查，胜利，你和平安负责二到七号车厢，有没问题？”蒸汽机长鸣声中，列车缓缓驶出了四九城站，徐红升做了任务安排。
前面刚说了，副部长是去视察长江大桥建造进度的，所以这时候火车过江都需要轮渡，也就是说几人一直要值勤到汉口才可以轮值休息。
韩胜利对于队长让自己和顾平安一队有些意外，但他也能明白意思，硬席车厢人多混乱，顾平安细心，队长这边要负责包厢外安全走不开，所以把徒弟支援给自己了。