从青衣的船坞和工厂视察回来后，陈秉文并没有停下脚步。
接下来的几天，在他的授意下，霍建宁和麦理思精心安排了一系列对和记黄埔内核资产的视察。
陈秉文的目的很明确，视察不是为了挑刺，而是为了亲眼验证报表上的数字，感受和黄各个业务的真实情况，为他脑海中那个庞大的集成计划补充完善细节。
视察的第一站是位于葵涌的香港国际货柜码头。
车子驶入码头局域，巨大的货柜如山峦般堆栈，岸桥吊车有条不紊地从货轮上装卸着五颜六色的货柜，拖头车在宽阔的场地上穿梭。
码头的负责人是位经验丰富的英籍经理安德鲁，他早已接到通知，带着几名高级管工在办公楼下等侯。
安德鲁的汇报务实而严谨，数据信手拈来。
码头的吞吐量、泊位利用率、船舶周转时间、操作效率，他都了然于胸。
陈秉文一边听，一边在安德鲁的陪同下，登上一处地势较高的办公平台，俯瞰整个作业区。
“陈生，目前一、二号泊位基本满负荷运转，特别是远东—欧洲航线的船只增长很快。
我们正在申请扩建三号泊位的许可，如果获批，吞吐能力能提升百分之四十。
安德鲁指着远处一片正在填海的土地说道。
陈秉文点点头，问道：“操作效率跟新加坡、高雄的码头比，怎么样？”
安德鲁略一沉吟，坦诚道：“单机操作效率我们不差，甚至部分指标领先。
但整体通关效率、信息化程度和联运转运的便捷性，还有提升空间。特别是夜间作业和节假日，海关、检疫的人手不足，有时会影响船舶班期。”
陈秉文心里有数了。
硬件是基础，但软环境的效率才是未来竞争力的关键。
他注意到码头的拖车很多款式老旧，排放着黑烟。
“拖车队的更新计划有吗？”
“有初步规划，但更换成本很高，之前预算审批比较慢。”安德鲁回答。
陈秉文没再多说，只是记在心里。
看来，不仅是船坞和工厂，码头的设备更新和效率提升也需要资金投入。
但这钱必须花，港口是和黄下金蛋的鹅，不能因为吝啬投入而让它掉毛。
离开码头，陈秉文又去看了均益仓在九龙湾的几座大型仓库。
与码头的高效现代化相比，这里甚至有些陈旧。
仓库管理员是个老派华人经理，对货物品类、仓位如数家珍，但谈到仓储管理的现代化、信息化系统，就显得有些茫然。
此时虽然计算机还是稀有产品，但一些大型集团公司已经开始在大规模应用计算机来进行库存管理和物流跟踪，但这股风潮显然还未吹到和记黄埔旗下的这些传统仓库。
陈秉文看到不少仓库还依靠人工记帐，叉车也多是老旧型号。
他意识到，均益仓这块资产，价值在于其占据的优质土地和仓库空间，但运营模式亟待升级。
如果能引入现代化的仓储管理系统，与码头业务系统打通，实现“港口—仓储—配送”一体化，价值将大大提升。
这不仅仅是投入资金的问题，更需要改变管理思维和引进专业人才。
随后几天，陈秉文的视察日程排得很满。
对和记地产和都城地产的视察，陈秉文更关注的是土地储备和在建项目。
在北角和富中心的工地，他详细询问了项目的规划、成本和销售预期。
看到红黄埔船坞那片巨大的地块时，陈秉文驻足良久。
这片临海的土地，位置绝佳，开发潜力巨大。
但他想的不仅仅是建豪宅卖钱。
他计划在这里建成一个集现代化工业厂房、研发中心、配套住宅和商业设施于一体的综合性园区。
这需要庞大的资金和长期的