星辰初战纽北未尽全力的关键词，迅速在互联网传播。
紧接着，又有疑似纽北外场人员拍到了一张照片，特斯拉工程团队人员撤离纽北相关讯息流出。
“这就走了？？”
“废话，不撤离还等着在纽北干饭吗，星辰在纽北建了个长期研发点，特斯拉团队貌似没建。”
“话说传闻到底是不是真的，星辰真的在控分？特斯拉好歹也努下力啊，居然还没让星辰汽车发挥出全力？真是太菜了！！”
网上掀起类似的讨论，一致特斯拉投向略微鄙视的目光。
严格讲7分30出头的公证圈速在这个时代，在整个量产车队列当中也能勉强挤入卓越领域。
可奈何有星辰这座大山摆在面前，特斯拉的各个方面很难再担当得起全球最领先电动车企业的称号。
撤离纽北的行为也被视作了“逃兵”，居然连让星辰大人尽兴都做不到？？
——
从始至终。
特斯拉官方对此并未有回应。
次日。
纽博格林。
这段时间莲花工程和星辰的合作显然很愉快。
星辰作为一家华夏的新能源车企，双方在交互之下能取得这样的好成绩，这对全球闻名的莲花工程而言等于又给金字招牌打了个大宣传。
相当于告诉全世界，莲花工程不光能调油车，同样也能提供顶级新能源车企的技术合作。
“许总，你们这台车——很强大，这次还在赛道上保有了馀量，我很好奇，为什么不一举夺下全球最速四门车的称号？”温德尔问道。
许易听完哈哈一笑：“温德尔先生，我想你大概不懂华夏的国情，赛道级层面的资源要省着发，对我们而言，跑7分23秒，还是7分13秒————其实反而没有太大区别。”
——
没太大区别？！
温德尔愕然，这可是两个层级的数据。
无论如何，只要懂行的人都能清楚其中的含金量。
许易看他疑惑的神色，跟着解释道：“国内普通消费者在赛道层面的知识缺乏了解渠道，他们只关心谁是第一，但很少在乎圈速背后代表了什么。”
开玩笑。
谁一上来就把牙膏挤爆的。
满分答卷都只有一百分。
硬刷个150分出来，的确能在震撼上再加一层。
但以后再想搞点营销，突破自己也是挺费劲的。
而众所周知，国内是压根没有赛车文化的，绝大多数消费者一辈子没进过赛道，对圈速的全部理解，就是榜单上那个名次。
类似欧洲车迷这种对赛道耳濡目染的情况，在国内根本不存在，很多人乍一看榜单，甚至区分不了纽北圈速榜上两门车和四门车的区别。
便是车企刷出了更为震撼的成绩，还要依赖市场时间周期去消化，靠自媒体自然传播，车评人去科普，其中一部分人才能真正理解其中的含金量。
更别说性能过强还有可能被别有用心的车企打上“公路危险车辆”的标签。
温德尔怔在原地，他一直听说华夏市场家用车氛围浓烈，但没想到浓烈到这个地步。
光听到许总所说的，忽然觉得这样也没毛病。
一个几乎没有赛道文化的汽车市场，平时也从来不看赛道节目，却对赛道结果的反馈和讨论这么大。
显然这些消费者是在意的是头衔。
而星辰已经是全球最快的四门电动车了。
保留馀量是无可厚非的事情。
一人们从不在乎圈速，只在乎第一。
想想也是一件令人诧异的事情。
“不过除此之外，华夏市场的节奏是很快的，一条路有人证实有效，马上就会有跟进者，你哪天要是来华夏待一阵，也会有不一样的感觉。”许易笑着说道。