主题。
这个展开，实在是让人摸不着头脑。
白永祥若有所思的盯着眼前画面。
许易不急不慢的喝了口茶，直接发问：“高通对自动驾驶也有兴趣？”
“许总的商业直觉很敏锐。”侯阳哈哈一笑。
许易都快被他整无语了。
我今天来是想聊手机芯片的事儿，明明是你们在这里顾左右而言他————现在倒成了我敏锐了！
再墨迹下去他都得“尖锐”了！！
高通今年的压力格外大，莫伦科夫作为史上压力最大的一任ceo，早就留意到了全球自动驾驶市场的变化。
同时。
为抵抗博通1300亿美元的恶意收购，莫伦科夫向内部提交了收购恩智浦的决策，恩智浦坐拥全球9000多项汽车相关专利，是目前全球汽车电子专利最多的公司，包括大众丶丰田丶通用丶宝马丶奔驰，全球几乎所有主流车企都是其客户。
一旦收购成功，高通不光可以击退博通的收购，还能成为全球唯一能提供“通信+计算+控制+安全“完整汽车半导体解决方案的公司。
届时再把汽车自动驾驶业务一口啃下，直接晋升横跨手机丶汽车市场的全球超级半导体巨头。
侯阳想到莫伦科夫在远程会议上的指示，终于展露意图：“许总你大概是忘了，骁龙820a也是支持神经网络处理和深度学习能力的，我们在发布会时就展示过adas原型，这款芯片拥有8s算力也支持自动泊车，我觉得很适合当下中低端市场的须求。”
许易沉吟，又喝了口茶忍不住说道：“侯总，我们这里是随便聊聊，还是高通想正式与星辰汽车开展自动驾驶芯片相关的业务？”
“总公司确实有这样的意图。”侯阳不否认高通想进入自动驾驶的态度，“我们正在和伟世通合作开发座舱域控制器集成adas功能，像集成驾驶员监控系统和车道偏离预警功能就在开发范围内————”
许易这下没有说话了，看似手指在轻敲桌面沉思。
心里表情已经逐渐变得难绷。
实在是因为高通这个要求太离谱了！
要说起来，骁龙820a这颗14纳米车机芯片的由来，是基于15年发布的骁龙820手机芯片改造而来的车规级版本，名字中的“a“也就代表autootive。
不可否认，现在新能源车的车机大多是由安卓系统打造，也同样适配星辰原厂这种lu架构，在当下这颗芯片控制智能座舱和保证车机系统流畅度是比较出色的。
可拿来做辅助驾驶的内核运算芯片，这事儿就相当不靠谱了。
无论是英伟达还是obileyeeyeq4，这两家芯片都是基于神经网络推理架构设计，而“骁龙820a”。
更不用提及820a的稳定性问题，辅助驾驶出事那是要命的！
想到这里许易内心有了感慨。
区区一颗14纳米的驰龙820，高通这边卖完手机卖车机，卖完车机又把主意打到了智驾芯片市场。
真正的“一鱼三吃”！！
一还是你们半导体公司会割韭菜啊。
牙膏都挤成啥了？？？
若是吴新宙在这里，这位前高通总公司的通信丶智驾研发负责人恐怕都要忍不住开腔质疑了。
“这个事情不是由我说的算，820a如果要进智驾体系，后续我需要跟吴博士商量。”许易缓缓开口，接着叙述道：“而且这颗芯片仅通过了车规级的温度认证和常规稳定性标准，完全没有做过is026262功能安全标准认证，硬件的冗馀能力还有待考察，国家工信部对涉及造车底层安全芯片有硬性规定的。”
星辰在去年就提交过一批标准，以车规级芯片为