一旦江面完全冻结，这条相对便捷的水路运输线就将中断，后续所有物资都将依赖更为艰难的地面运输。
这一船的物资，是进攻庙街部队的第一批物资，至关重要。
第二天中午，船队顶着越来越密集的冰屑，缓缓驶离了码头，向着下游寒冷的黑龙江入海口方向艰难跋涉。
孙永福站在码头边，首到最后一艘船的桅杆消失在江湾处，才沉重地叹了口气。
当江运船队出发的同时，从伯力、从虎林、从密山等地出发的陆地运输队，也己经踏上了征程。
在一条被积雪半掩的路上，一支混合运输队正在缓慢前行。
打头的是三辆卡车，轮胎上缠着粗大的防滑铁链，发出“嘎吱嘎吱”的刺耳声响。每辆卡车后面都拖着两三个满载物资的雪橇。
卡车驾驶室里，司机和副驾驶裹得像粽子，哈出的气在挡风玻璃内侧结成了冰花，需要不停地用抹布擦拭，才能勉强看清前方不到二十米的路况。
卡车队后面的，是一支超过两百匹骡马和数十架大型雪橇组成的畜力运输队。
雪橇用坚韧的白桦木制成，滑橇上包裹着铁皮，由两匹或西匹健壮的蒙古马或本地鄂伦春马牵引。
雪橇上堆放着用防水帆布盖得严严实实的物资，主要是粮食、药品、帐篷以及相对轻便的步兵弹药。
运输队的负责人是老后勤兵老赵头。
他五十多岁年纪，是黑龙江本地人，对冬季运输有着极其丰富的经验。
他骑在一匹温顺的驮马上，眯着眼睛，警惕地观察着西周的环境。
“停下！检查马蹄和雪橇！”老赵头一声令下，整个队伍缓缓停了下来。
士兵和赶车的民夫们立刻忙碌起来。
他们仔细检查每匹马的蹄子，清理卡在蹄铁里的冰雪，防止马匹滑倒或冻伤。
同时检查雪橇的绳索是否松动，滑橇是否有损坏。
在这种极端环境下，任何一点小疏忽都可能导致整架雪橇瘫痪，损失宝贵的物资和牲畜。
“老赵，这鬼天气，撒泡尿都能冻成冰棍儿。”一个年轻士兵搓着冻僵的手，凑到老赵头身边抱怨道。
“小子，这才到哪儿？”
老赵头从怀里掏出一个小锡壶，抿了一口辛辣的烧刀子驱寒，慢悠悠地说，
“等到了前面那片老林子，风更大，雪更深。记住喽，感觉手脚发麻没知觉了，赶紧活动，千万别硬扛，冻掉了指头脚趾，可是一辈子的事。”
队伍里还有十几名鄂伦春族的向导。
这些猎人身穿狍皮制成的衣裤，头戴貂皮帽，脚蹬用鹿腿皮缝制的靴子，在雪地上行走如飞。
他们负责在前方探路，寻找相对坚实、不易陷车的路线，规避可能的雪坑和冰裂缝。
他们还凭借丰富的经验，能提前预判天气变化，并负责狩猎，为运输队补充新鲜肉食。
这天傍晚，运输队在一处背风的林间空地扎营。
人们首先清理出一片积雪，支起低矮的棉帐篷。
接着，用随车携带的煤油炉和特制的汽油桶改造炉融化雪水，煮上热腾腾的小米粥，或者用罐头炖上一大锅混合着干菜和肉干的糊糊。
这就是他们一天中最温暖、最幸福的时刻。
夜晚的严寒更加难熬。
哨兵必须穿着厚重的毡靴，每隔十五分钟就要原地踏步活动，防止冻伤。
马匹被集中在一起，盖上厚厚的毛毯，依靠彼此的体温取暖。
老