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陈默看着摇摇招车的资料。
今年3月22日，ios版的摇摇招车正式上线，上线仅三天，会员数量就突破5千。
4月，摇摇招车app下载突破1万
6月，摇摇招车android版正式上线。
这是华夏第一次实现双端app全自动的叫车软件。
而滴滴打车是什么时候上线的呢？9月9日，而且只有ios版。
现在软件上线一般都有一个规律，那基本上就是ios端先上线，安卓后上线。
为什么造成这样的原因，是因为ios只需要适配iphone就行，而安卓需要适配的机型那就多了，目前安卓智能机市场主流机型高达几十款。
因此一款软件想要在安卓端顺利上线，光适配的技术成本就逼近甚至超过了产品本身的研发成本。
当然安卓跟ios上线之间的间隔长短，也能从侧面证明该软件背后公司技术实力究竟如何。
饿了么当初为什么在ios上线后，仅仅过了一个月安卓端就上线了，那是因为彼岸派去了一个规模在三十人左右专门做手机适配的技术团队进行支持。
否则按照张旭豪他们原本的技术团队，起码还得再等三个月到半年才能上线。
说回摇摇招车，陈默着重看的是背后的创始团队。
看着看着，陈默对摇摇招车的创始人，这个叫王炜建非常感兴趣。
这大哥高二辍学，从出租车司机开始做起，开过广告公司，做过家具销售代理，然后一头闯入乳品行业，用40万元建起了一家牛奶厂，又因为超前的服务意识（首创送奶入户）获得了成功，成为全国同行学习的榜样。
这一年，他才25岁。
这履历在陈默眼里妥妥的创一代模版，复又继续看去。
财富自由后，王炜建把牛奶厂交给两个姐姐打理，转身去加拿大求学进修去了。
求学期间，他曾自驾车横穿加拿大，上学到第三年，他又退学玩起了滑翔伞，回国后加入了国家队，成为排名第一的滑翔伞选手。
或许天上飞久了，互联网来袭，他想玩玩地上跑的，先是弄了家租车公司，弄了70来辆车，这是个重资产行业，需要依靠不断融资去做大，公司会越做越重，越做越累。
此时易到用车网起来了，他跟易到的周航聊了一次，回来就让团队开发了一款手机软件，也就是摇摇用车的雏形，通过软件让旗下汽车租赁公司几十辆汽车和乘客之间进行调配，有点神州租车的雏形。
结果没想到一发不可收拾，他的自有租赁车辆远远跟不上持续增长的租车需求，然后就跟出租车公司合作，慢慢发展成了现在的打车应用。
据说王炜建是个非常有产品情节的人，许多产品功能设计图都是出自他本人的手绘草稿。
陈默看到这，回头对摇摇招车的产品看了一遍，发现还是有可圈可点的地方，可见此人倒是个不学有术的人才。
摇摇创始团队还有个叫张涛的，是其手下得力干将，负责人力，技术团队都是他一手组建，据传是在百度门口蹲点挖人，找来好几名百度人，成为技术团队中流砥柱.
陈默一瞅这眼熟的一幕就乐了，同行啊。
摇摇招车平台得到了京城交通部门的支持，是业界唯一实现电召平台与app应用实现无缝对接的公司，与交委等相关政府职能机构保持紧密联系。
陈默把此行标粗加红，单这一条就值得他去收购。
摇摇招车目前京城市场占有率高达60%，还保持着和首都机场进行过深度的合作的关系。
不过就现在看来摇摇招车的发展态势良好，按道理说，没理由滴滴还能闯出来
当然凡事不能只看纸面实力，否则彼岸早就被腾讯打成死岸了。
这时陈默就听周受资说道，