质疑声不能来得更大一点。
况且。
他是不可能去主动宣传，自己造的车是出租车定位的。
等上市之后，各大营运市场，包括个人车主，突然发现这台车在各些方面，特别适合做一台出租车，几乎是完美适配，并且补能体验是无敌的，充满了巨大的经济效应。
甚至，买台车能转行挣钱，那到时候自然会抢着买！
不管是一线城市还是二三线城市，新能源出租车的覆盖率，最终都会达到70%，甚至百分之百，这是政策要求，也是大势所趋。
我有宣传我们是造的出租车吗？我没有啊！
我有逼他们买吗？也没有啊，是他们自己要买！根本就是他们自己要抢着买！
做生意讲究的是供需，有人买自然有人卖！
这和星辰有啥关系？
而从这台车的大空间舒适型定位，也是非常适合家用人群的，在家用新能源轿车领域同样可以大力覆到时候两条赛道一手抓，主打一个“我全都要”！
“整车设计方面，我让设计部的同事按照要求出了张图，大家可以先看一下。”
大屏幕上出现了一个放大的外观剖析图。
分别是整车的前脸设计、侧面流线、整车高度、尾部设计。
这设计剖析图一出来，设计部的宋国强就露出一个哭笑不得的表情。
在星辰汽车搞设计，绝对是一个痛并快乐的过程。
轻松愉快的是每次新车和内外设计，自家老总都能拿出极为明确的方向，甚至有时候给概念草图都给你整出来了。
痛苦的就是，许易画的图极其抽象，却要求他们实车的外观设计，对细节的要求和打磨达到一种变态的程度。
这也不能怪许易，毕竟他不是绘画专业的，只能按照自己的想法，去要求设计部。
要知道除了研发技术之外，许易最看重的就是外观了。
还是那句话。
一个具有工业美感优秀外观设计的汽车，哪怕你给的配置是一坨翔，也会有消费者单纯为了冲这个外观，而下场去尝尝。
甚至多年之后，回顾汽车发展历史闲聊时，都会忍不住拍大腿感叹：这车踏马的…当年外观设计绝了，就是XX差一点！
整车的曲线，前脸的灯组、车身的曲面角度、包括车门形状把手的细节，都经过了十几版的改动和优化。
坏消息是许易对外观的细节要求和执着，几乎达到了一种变态的程度，导致设计部门这边经常卡壳遇到瓶颈，打磨设计细节这个工作非常的讲究灵感和烧脑。
好消息是，根据许易的观察，在卡壳和遇到瓶颈的时候，又完美地触发了系统buff，刚好弥补了整车设计进度慢的问题。
于是。
最终达到了一个相对完美的外观设计。
当在场的众人，当看到这个新车三维渲染图，忍不住一怔！
心里赞叹起来
一这车的外观，给人的第一感觉很惊艳啊！
前脸贯穿式的细长，三角状 LED灯带从车头两侧向中间延伸，末端微微上扬，相当具备科幻感，点亮时辨识度极高。
下半部分是矩阵式远近光灯组，嵌入前包围两侧的“黑洞”式导流槽。
灯腔采用“熏黑+镀铬”双层设计，内部有车标的微小标识，细节处显得较为精致。
然后就是整个车身了，只能用流畅线条、细节动人来形容，虽然是溜背的设计。
可这种溜背，却不是运动轿跑那种很低的溜背，而是一种“大溜背”设计。
因为照顾到了后排的头部水平，再加上整车的车长数据达到了4880mm，轴距达到2998mm。整体的内部空间其实非常充足，极其适合家用和长途载人。
无边框的车门、半隐藏式的门把手（小米su7、保时捷taycan那种），双