“大家可以提提意见，觉得咱们下一款车走的方向？”
许易没有第一时间拍板，反而表现出很民主的态度。
在场各级高管面面相觑，心里跃跃欲试!！
他们……想造的车？
那可太多了！
之前是没条件，只能搞老头乐，微型车。
如果有条件，谁还没个梦想了？！
但是。
别看只是微型老头乐、星辰mini这种车子。
真要放在国外工业链和产业不发达的地方，老头乐都不一定能搞好。
拿目前新能源车上的磷酸铁锂电池包和三电架构，已经不是一般国家工业能搞定的。
而星辰汽车，走的是全域自研路线。
主打一个能自己造的地方，就自己造。
把成本以最大的限度做到最低。
而且这个“全域自研”，也是有说法的。
最核心的思想在于，把造车最核心的技术掌握在自己手里。
放在油车上，核心技术就是一发动机、变速箱、底盘设计与调教。
放在新能源车上、就是一电池包、电控、电机、底盘设计与调教。
再进阶一点，还有【高阶智驾算法】、【控制芯片】、【智驾算力芯片】……
其他的东西，大都可以走供应链采购。
一些相对利润高的，并且成本高的，也可以入股搞一搞。
以星辰汽车现在的体量，就可以开始培养自己的一级供应商了。
所谓一级供应商：就是对接车企“直接供货”交付的意思。
且一级供应商需要和车企的研发、采购、质量部门直线对接，参与车辆的前期设计。
此前威能电池就是星辰汽车的一级供应商。
而像那种连一颗螺丝都要自己打，在许易看来就没必要了。
更低端供应链的成本，太过微薄。
真要发展到这一步，那玩的已经不是成本压缩，而是“超长账期+承兑汇票”、“无法对外兑换的企业信用凭证”，把供应链厂商压榨到极点，再反过来给供应链放贷款，这已经属于供应链金融的范畴。反而会滋生很多乱象和内部贪腐。
有这个功夫，不如把技术往上突破突破。
核心部件的技术，利润比永远是最高的。
因为人无我有，人有我优！
像电池包和电机技术达到一流甚至是垄断，完全可以对外开放供应，届时让其他新势力车企给自己打工。
之所以要考虑国外锂矿布局，也是因为锂矿的暴涨，会直接影响到电池包这一核心部件的成本，不得不布局。
此外还包括了智能化布局一一智驾系统和车机系统、高端传感器、雷达。
若是都能做到行业头部的水平，反过来供应全行业的高端车，相当于真正的无冕之王，譬如将来的菊花厂华纬。
每当想到这些。
许易也只能望洋兴叹一一路太长，水太深！！
开挂都难打速通！
他沉浸遐想的这几秒。
会议室已经乱起来了。
在场搞技术的很多，搞市场这边的，更是对车型的定位和销量有深刻理解。
每个人想的角度都不同。
“suv吧一一第一款车…稳一点，国人对大型suv的喜爱，不用多说了，到时候咱们把成本控制，价格打到十五万-二十万，主打家用，还是自研低价高配这一套，肯定起飞！！”
“轿车也行啊，咱们现在有自己的电池电机技术，内部V4电机方案已经在做了，届时功率和动力之强，安在车上已经可以媲美性能车了。
特斯拉model3进口还要花到四十五万。
咱们弄个三十万的轿跑，再把外观搞得漂亮点一就叫年轻人的第一台性能车！”
“我看不如还是搞入门A级新能源，