相比于研发和市场销售，生产端这边的事情一样也不少。
而且还非常繁琐。
有郑铁这个得力的生产总监在，加上原本调任过来的厂长和几个副厂长辛勤努力下。
几个月下来的也算把产能、质量、福利保障、管理安置、产线优化几个大方向都弄得井井有条。“刚开始一度遇到招人困难的问题，后来通过老带新，和良好的待遇慢慢打出去的名声，接收附近钢结构厂倒闭的下岗工人，还有对接技校进行招聘，慢慢算是培养起自己的技术工种了。”
郑铁笑笑道。
像操作冲压、总装、焊接这些，都是需要技术工，包括机器人操作员，也不是说一上来就能干，都是要有经验的，要进行培训、招有技术的带证工人。
为了快速产能落地，刚开始他们废了不少心力。
而经过星辰汽车厂这边的福利待遇传出去，慢慢的就不缺了，以及演变到现在要通过内部职工介绍和考核。
刚开始，他们的给出薪资水平就比地方的其他厂要高出一大截，足以吸引一些人。
再到后面，五险一金的完善，食宿条件的完善，俨然成为地方这块就业的香饽饽。
第一批进厂的那批工人和技术工，大多也都升了组长和线长，提高了薪资待遇。
对比之下。
地方很多厂，别说五险一金了，有些就连五险都没有，基础福利保障为零。
其他条件和薪资待遇水平，更不用说了。
八人间，十人间的也比比皆是。
他们的六人间虽然不算多么“豪华套间”，但在重新装修加电器的情况下，也算是还可以了。而核心的技术工种，还有专门的四人间。
所以自从稳定生产后，星辰造车厂的人员流动就非常低，只要入职了就很少有离开的。
这也是他们乐得看到的，因为后续订单的预期很好，技术工人员流动还可能影响到产线运行效率。谈完工厂管理，财务这边的汇报也来了。
“许总，根据我们带动的就业水平，地方给申请的补贴也都到账了。
作为新能源试点城市，我们目前总共申请了三项地方补贴。
新能源汽车产能补贴（每生产下线1辆星辰mini，补贴1000元）”
新能源研发补贴（共计二百万）
地方就业奖励（每多1名工人就业，奖励1500元）
还有厂区附近的公路扩宽，通勤班车，升级水电管网、公共充电桩数量增加……都已经完全动工落实了。”
梁守拙补充道。
这段时间工厂升级设备还有改建的资金，都是来自地方和国家给的补贴。
原本平平无奇的工业区，因为星辰汽车的落户，通行道路、公共设施和配套都焕然一新了。许易闻言点头。
这就是先发优势了，虽然目前国内新能源车行业产业链配套不齐全，研发和市场竞争千难万难，一不留神把资金链烧完了暴死。
可国家与地方这边，补贴和扶持也是眶眶砸啊！
比其他的产业扶持，要优待得多。
等到再过几年，真的新能源全产业链都发展起来，国家的补贴和扶持，也就慢慢收紧了。
所以也能看到，在当下，还有一些拿着几十亿融资进军新能源造车界梭哈创业。
而到了20年以后，没有个几百亿加上强大的互联网资源，根本别想入局。
“咱们造车厂休假不多，但待遇肯定是给足的。”
算上轻度加班的绩效，一般的熟练工人也能拿到6500-7000左右的薪资，加上五险一金。而技术工种，工资近万基本没问题。
这些都是在包食宿的情况下。
而且还没算额外奖金，如果真到爆订单爆产能的时候，厂里的绩效目标奖金，是要比平时高出一大截。到后面主动求职，想挤进来