平均以每个季度要亏出五个亿以上的速度，疯狂亏损。
所以许易原本是担忧公司的研发实力。
即使在有“发烧”词条的加持下，会不会显得太过薄弱。
毕竟“发烧”词条在搞营销，还有在工作生产效率提高，以及生产质量提升方面看起来很全能。
可对研发能力，却没有多少本质上的提高。
唯一能提升“200%研发速度”的那一条，还是要在仿制研发同行产品时才生效，这意味着他们公司只适合搞一些同水平线下的内卷竞争。
嗯……听起来哪里怪怪的？
话说又回来。
搞“老头乐”，他们是降维打击，全方位的产品思路碾压。
但真正和这些传统主机厂以及新势力企业对上，实际情况还挺难绷的。
人家不光有“钞能力”，还有大牛团队，算是真正意义上的各种遥遥领先了。
领先就算了，卖车还不为了挣钱，这谁顶得住？？
纯纯的不计代价烧钱硬砸科技树，从整车硬件、到电池电控、再到百亿研发的自动驾驶算法模型。
这场史上规模最大的新能源领域烧钱大战，直至七八年后才勉强落下帷幕。
类似雷丁汽车这种，在电动车老头乐领域取得了一点小成功，拿着几十亿融资就妄想梭哈新能源造车领域的，最后被大环境卷得沦为路边一条。
而现在。
情况不同了，有了“遥遥领先”加持。
哪怕没有顶级大牛人物的带队，研发对于他们这种小体量的造车公司，也不再是弱项了。
遥遥领先！
优势在我！！
…
“许总，国金矿业集团那边的事情有眉目了……”
也就在下午，方子强带来了一个重磅消息。
“情况基本调查清楚了，现任老总和实际控股人是李明晖，对外没透露口风，但通过多方调查实际情况很糟，除了有5亿的银行违约债务，还有一堆不良资产债权，唯一还算有点价值的，也是高新区300亩的配套开发用地……”
“至于新能源造车资质这一块，只能说情况有点复杂，我查到国金集团之所以申请造车资质，主要是因为旗集团名下还实际控股了一家汽车制造厂，本身借用了一定的造车资质。
早在13年的时候，国金集团收购了一些陕汽通家的股份，陕汽通家本身就持有1、5、6、7字头全品类生产资质（轻型货车、专用车、客车及轿车），且现在的主要业务是制造电动物流车为主。
国金集团不光借用了陕汽通家的资质，还将一条现成的客车生产线买过来，搬到了套壳工厂，而国金集团正是依据这个，研发生产了一款小型上牌车上市，利用申请造车资质这个由头，想要大力拉融资。”
说到这里，方子强叹了口气：
“而且，这件事并不是从今年就开始了，早在13年的时候国金集团就已经开始骗领资质……嗯，就是在做这件事情了。
但一直都没审批下来，因为其生产的上牌车上市还不到半年，就已经全面停产，据说是早已烧进去几个亿，后续研发和资金断裂，而且不光审批过不了，就连淄搏高新城投公司的投资都没拉来。
据说其名下还有一份盐湖矿产勘测权，现在都临近过期了，根本没钱续期。”
听到这里。
许易不禁一愣。
好家伙！
炒作钴矿骗取银行贷款，又投资借用套壳工厂骗领资质，拉城投公司下场……这家公司的路子，都这么野的吗？
根据这个调查结果，所谓的国金集团根本不是一帆风顺。
说白了，这家集团的发展历程，就是投机、投机…再投机！
然后梭哈失败！
炒作钴矿失败不说，哪怕挂靠的造车资质，也压根没想着造车。
搞了