应链，直接影响或者间接地影响合资公司的核心命脉。这家合资公司一旦离开了他们，就玩不转，就像心脏被摘掉一样。
田中康平调出一份绝密文件一《仲国新能源产业控制图》。上面用红色标注着他们的计划：技术封锁：通过专利联盟垄断固态电池、钠离子电池等核心技术，让仲国企业无法在这些领域取得突破。
市场绞杀：利用日系车企订单优势，迫使仲国电池企业接受“技术授权+高价采购”模式，从而控制成本和市场价格。
舆论战：雇佣“黑公关”在欧美媒体抹黑仲国电池企业的“技术剽窃”行为，损害其国际形象。参股：直接或间接控制15%~20%的合资公司股份，从而掌握话语权。
他们的最终目标是破坏或者浇灭仲国汽车企业们想要通过电动汽车抢占日笨汽车在全球的市场份额（包含仲国市场）的可能性。
2010年7月18日，广洲。
广洲珠江俱乐部的宴会厅内，水晶吊灯洒下冷冽的光芒，映得大理石地面如镜般反射着大佬们的西装革履。三十七位珠江系金融资本大佬端坐于长桌两侧，面前的红酒杯尚未碰触。他们知道，今晚这场由第七帝国基金王辉主持的闭门会议，将决定未来十年仲国新能源产业的命运。
王辉缓步登台，黑色定制西装的袖口露出半截银色机械表链，表盘上跳动着“TechnoCore 2030”的倒计时。他身后的大屏幕突然亮起，一幅动态数据图跃然墙上：
2010年全球汽车销量：燃油车占比98.7%，电动车仅0.3%。
2010年仲国燃油车专利授权费：日企独占92%。
2010年特斯拉市值：58亿美元（注：特斯拉于2010年6月上市）。
2010年天工新能源估值：0（刚成立）。
他指尖轻敲话筒，声音低沉却如雷鸣：“诸位，今天我要说的不是“弯道超车’一一因为弯道已经被日企用专利墙封死了。在燃油车时代，我们已经被日企远远甩在身后，缴纳着高昂的专利费，为他们的技术买单。”
“诸位可知，日系车每卖出一辆卡罗拉，就有17%利润流向东京的专利池？“王辉突然甩出一份泛黄文件，投影自动放大某行条款：“这是广汽与本田签订的发动机技术授权协议一一每生产一台1.5L地球梦发动机，就要缴纳相当于整车利润12%的'知识税"！这意味着，我们每卖出一辆车，就要向日笨人支付一笔不菲的费用，而他们却坐享其成。“
会场里几位老总面色铁青，珠海资本的掌舵人周永年捏碎了雪茄。影像突然切换成三维解剖图，某款国产SUV的发动机舱被血色标注出37处日系专利模块。每一处标注都像是一把锋利的刀，刺痛着他们的心。“看看这个！“王辉突然抓起台面摆件砸向投影，金属零件穿透虚拟引擎进出火花：“火花塞是NGK的、ECU是电装的、连特么的雨刮器连杆都有丰田专利！在燃油车战场，我们连呼吸都要给日笨人交钱！我们的汽车产业，就像是被日笨人牵着鼻子走的牛，无法自主前行。“他扯松领带露出冷笑，眼神中透露出一种不屈和决心。
“丰田、本田、日产……它们在过去三十年里用专利锁链，把仲国车企钉死在了装配线上。每一颗发动机气门、每一条油路管道，都藏着日企的“技术抽成’。你们知道吗？2009年仲国车企缴纳的发动机专利费，足够买下五艘辽宁舰！这是多么庞大的数字，多么沉重的负担！”王辉的食指划过屏幕，一道红色裂痕撕开“日系燃油车专利地图”，仿佛要将这束缚仲国汽车产业的枷锁彻底撕裂。
他冷笑一声，调出一张1945年的黑白照片：“这是TDK的前身一一东京电气化学工业株式会社的创立者合影。他们用七十年时间，从一家小作坊变成全球电池霸主。而我们呢？还在为一台发动机