不屑到幸灾乐祸的眼神全看在眼里。他前世与这种傲慢、自我优越感很强、骨子里看不起人，但表面又彬彬有礼、绅士风度十足的英国佬经常打交道，见这个莫里斯·维尔克斯与自己前世的那些英国客户一个德性，心中立即一乐：“哈哈，没想到他与前世自己打过交道的那些英国佬一个秉性。成了，这个工厂应该拿下了！”对付英国佬，霍建明前世便已经验非常丰富，自己绝对不能报价，得让对方报价，然后再一点点的磨，与对方比抠门，与对方一样斤斤计较，绝对不能装大方。
双方拿着莫里斯·维尔克斯提供的那家工厂的资产清单磨了一个多小时，霍建明提出要先去工厂现场实地考察一下再说，与对方约好第二天再谈，便先告辞。
现时港币的锚定物是英镑，英镑与港币的汇率采用固定汇率制度，1英镑可兑换16港元。这一汇率关系源于1935年香港币制改革后确立的英镑汇兑本位制，在港币的锚定物换成美元之前，从某种意义上而言，这一汇率实际上就是在变相吸香港的血来给英国输血。
现如今，对方开价500万英镑，那便是8000万港币。而500万英镑在英国的购买力是完全不能与8000万港币在香港的购买力相提并论的。
霍建明虽然乾坤储物球里大把英镑，但也不能便宜对方，能压价便尽量压价。
他已打算在港币换锚之前，按1：16的汇率，把所有英镑全都换成港币。港币换锚之后，与英镑的汇率很快便涨到10：1左右，仅仅只是汇差，3.8亿英镑他就能多赚二十二亿多港币。
当天下午，霍建明和梁伯龙、林蔚梓一起去看了这家三百五十英亩（约1.42平方公里）的工厂，见所有设备才使用两年左右，仍有八成新，厂房也是两年多前才修建好的，三人看了非常满意。
只是对方开价500万英镑，价格明显偏高。伯明翰如今的工业用地，位置不同价格差异颇大，核心工业区地皮单价约在数百至数千英镑/英亩不等。这种郊区工厂的地皮，也就几百英镑/英亩。
双方磨了一个礼拜，霍建明最后以300万英镑拿下这家工厂，并接收了这家工厂的两千多名员工。但工厂的管理层和所有工程师全都被罗孚公司召了回去。
双方完成了交易之后，霍建明立即让梁伯龙和林蔚梓两人去接收工厂，高薪聘请工厂各部门的技术人员和经验丰富的管理人员。
他自己则在酒店房间，截胡1979年大众汽车才投产的捷达车。乾坤储物球图书馆里，华南理工大学汽车与机械工程学院的某本教材中，就附有捷达车的所有设计图和技术参数，霍建明照抄就是。为了不把梁伯龙和林蔚梓吓到，他只画了汽车结构图和外观图，其他什么油路图、电路图等等一概没画。
除了技术参数全部正确，汽车结构图他也只抄了个大概，而且漏洞百出，图纸的尺寸标注一塌糊涂，没有公差，让人一看就知道他完全没有学过《机械制图》。但汽车的外观却画得极好，符合他会画画的特长。一个礼拜之后，梁伯龙、林蔚梓已顺利接手了工厂，各关键岗位的技术人员也已招聘了回来。霍建明立即打电话回香港，让陈锋把在香港招聘的那些工程师和中五毕业的年轻人全都安排来伯明翰工厂学习、培训。
当天晚上，他和梁伯龙、林蔚梓在酒店餐厅一起吃了晚饭后，把两人叫到自己房间，拿出了自己抄的捷达车图纸，递给了两人，对他们说道：
“梁总经理、林总经理，我考虑再三，既然现在已有一家汽车工厂在手，那我们干脆直接造车好了。我的想法是提前造一款汽车出来的话，能让大家在造汽车的过程中更好的学习，也能提前发现诸多问题，把这些问题给提前解决掉。
三年后我们在香港的汽车厂正式成立投产之后，才能更顺畅，更少问题。
这三年，我们不要怕犯错，大胆尝