择。
这就是车手最强二十人之一的含金量，站在了赛车殿堂的巅峰，藐视众生的存在！
对于董荷斌的失落，陈向北连安慰的话都说不出口。
竞技体育就是这样，安慰太多反倒是显得虚伪，甚至于像是一种胜利者对失败者的怜悯。
于是乎陈向北转移了话题，聊了聊两人的近况，以及“旅欧”的几位中国车手情况。
相比较陈向北跟董荷斌正式加入了F1车队，马青叶跟程丛夫的职业前景就很不乐观，这两人都没能在方程式赛事中跑出成绩。
程丛夫那边早早就有转型跑耐力赛的打算，不过在低级别组依旧没有太大的竞争力，明年的计划是参加最为顶级的房车赛事，也就是德国的DTM。
至于马青叶跟程丛夫想法差不多，方程式赛事跑不下去，打算回国进军房车赛事。
一方面是为了赚钱，另外一方面是找寻别的出路。
某种意义上来说，马青叶的转型是职业生涯中最为正确的选择。
如果说他的方程式天赋只有C级的话，那么房车天赋起步至少能达到B级，通过磨练能跨入A级的领域。
09年初还有三位中国车手征战欧洲方程式，不到一年仅剩下陈向北一个了，真是有些令人唏嘘。
就在两人叙旧的时候，卡拉班特已经跟花布签订完了合同。
走出房间的卡拉班特很激动，当场跟陈向北来了个热情的拥抱。
说实话，这位西班牙商人最初招揽陈向北的意图很简单，就是想着从中国小子哪里搞来赞助费，至于实力什么的都排在了后面，钱才是第一要素。
结果现在不仅仅是钱到位了，“两田”的技术、雷诺的人才，全盘被陈向北带到了HRT车队。
之前只想着在F1围场“苟活”的卡拉班特，签下布里亚托利的那一刻起，他已经开始憧憬着领奖台，乃至于车队夺冠的画面。
真是“莫欺少年穷”啊！
“BOSS，全搞定了吗？”
对于卡拉班特的热情，陈向北很不适应。
悄摸摸的推开保持距离，然后反问了一句。
“当然，布里亚托利处理完雷诺的事宜，他就会第一时间前往利菲尔德技术中心。”
“北，我已经可以预见HRT车队的辉煌！”
望着卡拉班特陷入“癫狂”状态，陈向北没功夫陪下去。
招揽的事情既然已经搞定，他跟董荷斌打了声招呼之后，就返回了HRT车队总部。
……
驾驶赛车模拟器的训练日子总是显得有些平淡，不过随着时间来到十一月一号，当F1阿布扎比收官站赛事结束，舆论再度卷起了风潮。
F1的2009赛季充斥着混乱跟意外，却造就了属于中小车队的狂欢！
布朗GP车队有惊无险的守住了自己的位置，来自于英国的车手简森·巴顿，最终问鼎了世界总冠军的头衔，成为了F1围场的新王。
只不过刚刚创造奇迹的布朗GP车队，转瞬间就陷入了分崩离析的境地。
新科冠军简森·巴顿赛后宣布，他将转会到迈凯轮车队，老牌“御三家”的诱惑力终究还是超过了“新军”梅奔，
至于二号车手巴里切罗，紧随其后宣布加盟威廉姆斯车队。
巴里切罗倒是没有再上一层楼的想法，他即将38岁的年龄，已经来到了职业生涯末期。
梅奔的入场就算暂时比不上“御三家”，至少比威廉姆斯这种落魄豪门还是要强不少，很明显他的转会属于“自降身价”。
巴里切罗之所以会做出这个决定，不是为了追求更好的成绩，而是为了远离舒马赫。
没错，当了这么多年舒马赫僚机的巴里切罗，不想在自己职业生涯末期，再次屈居人下！
只能说很多事情人算不如天算，如果罗斯·布朗能提前预