断爬升，车头前鼻翼已经越过迪克森赛车的前轮，两车几乎达到了并排的程度。
只是这个时候已经来到了最晚刹车点，现在的赛道温度单单一圈暖胎，根本就达不到最佳抓地力的工况温度。
意味着再不踩刹车的话，两辆赛车将冲出赛道！
这一次陈向北没有犹豫，他在失控速度的边缘踩下刹车。
还是那句老话，排位赛拼的是最快圈速，正赛拼的是谁笑到最后。
几乎就是同时，迪克森也踩下了刹车，他确实在车队眼中是个工具人，可并不是心甘情愿的那种，至少不愿意成为毫无价值的炮灰。
哪怕执行车队指令阻挡陈向北，无法获得什么好成绩。他也想在这上万观众的注视中，尽情的展现出自己的攻防技术，让世人看到自己闪光点！
超快的速度，偏冷的轮胎，让错过刹车点的两辆赛车，哪怕急刹都无法达成过弯速度。
迪克森当机立断，选择一脚刹车踩到底，用着锁死轮胎的方法强制减速，避免自己冲到砂石缓冲区。
并排行驶的陈向北，他曾在练习中锁死过轮胎，很清楚这条赛道会造成多么严重的磨损，意味着轮胎寿命会快速下降到最多跑三五圈。
跑三五圈就进站换胎，按照目前赛道的圈速，陈向北出站后会直接掉落在末尾，彻底丧失任何争冠的可能！
陈向北不会接受这种结果，那么除了踩刹车减速之外，还能借助的力量就只剩下变速箱制动。就如同手动挡面临长下坡那样，为了防止刹车盘过热失效，老司机会选择强制一档来减速。
121 砍瓜切菜般超车 （二合一）
现在陈向北做着类似的事情，他疯狂按动拨片降档，从入弯时候的最高六档，短短零点几秒之内就降到一档，双管齐下带来的减速效果，让整辆赛车都出现了一种拖拽感。
要知道这种高速强制降档，对于变速箱的冲击非常大，哪怕赛事级的序列变速箱都不一定能扛住，民用变速箱能当场直接打齿报废。
陈向北敢赌这一把的原因，就在于这是排位赛刚换的新赛车，变速箱没经历过全场正赛的暴力驾驶，“略微磨损”的情况下应该比较耐艹……
不过当赛车传感器把数据传输到超梦车队P房，水谷翔却瞪大眼睛惊呼道：“向北君车速从220km/h，急速降低到80km/h，变速箱得承受多大的冲击。”
“哪怕承载千匹马力的F1无缝隙换挡变速箱都不敢这么做，他用序列式变速箱怎么敢的呀？”
陈向北怎么敢的没人知道，转播画面中却能清晰看到，相比较迪克森轮胎锁死冒出来摩擦黑烟，13号赛车却没有出现任何异常。
仅是骑上了画着导流线的路肩，用着一种走“大圈”的方式成功完成了弯道超车。
“漂亮！”
超梦车队P房响起了一片热烈掌声。
几场比赛下来能明显感觉到，陈向北对于赛车极限的掌控越来越炉火纯青。
错过刹车点的情况下，车手能完成顺利过弯就非常难得，陈向北却连轮胎都舍不得磨损，硬生生靠着降档制动完成减速。
这小子真就是鱼与熊掌，他来了个全都要！
只不过紧接着赛道上就出现了一面黄旗，陈向北跟迪克森两人的“超速”过弯，不经意间带动了后面大批车手跟风。
不是每一个人，都能如同迪克森那样当机立断，一脚重刹下去让轮胎锁死获得最大抓地力。
更没有人能如同陈向北那样，玩出变速箱制动的操作！
接连几名车手刹不住车冲了出去，引发了1号弯的连环追尾事故，赛事方当即出动了黄旗。
“果然任何一条赛道的1号弯，永远不会缺乏精彩的场景。来自中国的车手北，刚展现完极致的操控，紧接着立马就出现了赛道事故。”
“通过控制台汇报的数据