现在奥德托把人墙战术，用在阻挡记者采访上面，效果也挺不错。
毕竟除了梁驰矮点不到一米八，阿勇跟磊哥两人都是五大三粗的壮汉，站在那里能直接把镜头给遮挡的严严实实！
“北，你搭话有些冲动了。”
奥德托走过来告诫一句。
但紧接着他脸上就浮现笑意补充道：“不过我喜欢！”
奥德托能从陈向北的回答中，感受到那种自信坚定跟对冠军的渴望，这小子确实没有受到舆论的影响。
“谢谢你，奥德托领队。”
陈向北则是道了声谢，“嘴替”属于脏活累活中的一种，从赛道观众的谩骂中就能感受出来，老头子吸引了不少仇恨跟火力。
面对陈向北的致谢，奥德托无所谓的耸了耸肩膀道：“i dont care（我不在乎），只要你能拿到冠军，我很期待看到那些被气疯的嘴脸！”
“好，那我们就狠狠去打那些质疑的嘴脸。”
“NICE！”
现场观众本就气的要死，要是他们得知超梦P房内还能有说有笑，不知道会不会更气。
……
下午两点二十分，距离雷诺欧洲杯正赛开启，还剩下最后的十分钟。
银石赛道发车格上面，已经整整齐齐停了二十辆赛车，右侧最前方的杆位，则是陈向北白色涂装的13号雷诺赛车。
“向北，喝点水平缓心态。”
陆晓曼这时候递过来一个水壶，由于雷诺初级赛事没有F1赛车那样的供水系统，车手们只能赛前饮水。
同时这个时候喝水，还能起到调节情绪的作用。
“嗯。”
陈向北接过水壶，用吸管轻轻抿了两口。
“向北君，目前空气跟赛道温度都偏低，暖胎圈跑完不一定能达到最佳工况温度。”
“赛道第一个弯角的争夺往往会非常激烈，你得通过后视镜时刻注意对手的位置，防止他们有意或者无意的造成赛道事故，明白吗？”
泽野弘树拿着一块战术板，上面写着正赛中要提醒车手的注意事项。
其中发车起步跟第一个弯道，特别加粗写在了最前面。
要知道陈向北是头排杆位发车，出现任何赛道事故都是最吃亏的那个，得想办法避免撞车情况的发生。
很多时候对手往往会利用这种心理，来一波“光脚的不怕穿鞋的”操作，直接在1号弯摆出一副同归于尽的架势，逼迫杆位车手刹车让出最佳入弯线。
早期日本车手来到欧洲参赛，害怕车损跟赔偿没少吃过这种亏。
直到佐藤琢磨、井出有治、中岛一贵这几个莽夫出现，突出要撞就撞，谁踩刹车谁孙子的心态，欧洲车手这种施压行为才略微收敛。
再到后面由于实力缘故，日本车手来了一个“攻守之势异也”。
你不撞我是吧，那我就主动在赛道上面撞你！
井出有治就不用说了，这家伙是纯菜……
被誉为日本历史级天才的佐藤琢磨，进入F1之后也是莽撞的一批各种爆缸撞车，就连车王舒马赫都吃了他好几发鱼雷，气的差点要在赛道上面来一场全武行。
陈向北外侧是马格努森，资料显示这家伙在卡丁车时期，就以冲动跟粗糙跟闻名，赛道处罚次数跟事故率都很高，偏偏还单圈速度快的惊人。
泽野弘树还真担心，对方会强势施压陈向北，做出逼迫杆位让线的举动。
虽然领队奥德托已经点出了陈向北的心理短板，要他在赛道上表现的更加强硬，但真正遭遇这种轮对轮的血拼，会不会习惯性退让还无法确定。
就算陈向北已经克服了心理“畏惧”，马格努森也不是那种装装样子吓唬的车手，他是真敢跟杆位进行撞车。
不让线陈向北也会吃亏，貌似成了一道无解题。
另外轮胎温度不