熔铸的技术。
先将钢锭放置在电极上作为回路一部分通电，并缓缓将钢锭送入熔渣中。
熔渣主要成分是氟化钙，辅以氧化钙、三氧化二铝、氧化镁、二氧化硅等其他化合物，这些熔渣在高温下具有脱硫、脱磷、去除非金属夹杂物等能力，同时在铸锭和结晶器间形成一层渣皮，起到绝缘和隔热作用，防止电流从结晶器漏走，使结晶方向和电流主要方向保持一致（均为纵向）。
熔渣成分的配比是电渣重熔的核心技术。电渣重熔技术能炼出杂质少、质量均匀的钢材，是制造炮管的绝佳材料。
而对于寻找到最佳的熔渣成分的配比，对于能够观察原子级别的王建昆来说完全不是难题。
有了制造炮管的钢材，制造火炮的难题就完成了大半了，而提高火炮寿命和性能的身管自紧技术对王建昆来说也不是很难。
身管自紧是在火炮完成镗孔后，在内层施加一个远远超出火炮正常发射时产生的压强（通常使用液体来传递压力，比如油），这个压强足以使火炮内壁产生塑性形变，炮管壁厚度变薄，口径变大，同时一些不易发现的微小裂缝也会被挤压掉。
其中形变的部分集中在炮管内壁表面附近，沿着径向迅速衰减。
所以加工的时候火炮的口径要比成品的口径略小一点，这样产生塑性形变的口径才能达到设计水平。
身管自紧的过程在炮管内壁施加压力，使炮管预压紧，外壁预张紧。
在火炮发射时，膛压比自紧时的压力小得多，而炮管壁的残余应力足以对抗发射时产生的膛压，从而提高了火炮的寿命。
王建昆在提议先制造火炮作为下一步的对外军贸产品时，脑海中闪现出制造火炮的关键技术。
“小舅，这两天完成空海联运测试后，咱们就开始火炮的研制工作吧！”
“行啊，有什么需求你先列出清单，我让人尽快去安排。”
于是王建昆将前期测试需要用到的元素列给了小舅，让他安排人去仓库盘点下，然后把不足的元素补齐。
“首长，集装箱已全部安装到位，请指示。”这艘运输飞艇的指挥官在完成起飞前的准备工作后，向小舅请示。
“检查下飞艇各分系统，确保万无一失。”
“明白。”
这指挥官拿起肩上的通话器，开始询问飞艇内正在做起飞前检查的几人。
“能源系统正常，电量19万千瓦时。”
“动力系统正常。”
“充放气系统正常，氦气储备符合要求。”
“报告首长，各系统检查确认无误，是否可以起飞。”
“可以起飞，注意安全。”
……
王建昆在飞艇起飞前检查完毕后，跟指挥官一起上了飞艇。
这艘货运飞艇的驾驶舱可以容纳6个人，里面除了维生设备，还有一个小型的休息室，能够让人分批去休息。
毕竟这款飞艇一飞就是10多个小时，如果连轴转，可能会飞20多个小时，所以王建昆参照了洲际远程客机的样式设计了工作人员休息的场所。
此次飞艇装12个30吨左右的集装箱，没有达到满载状态，上升速度还是挺快的。
飞艇在飞到对流层顶部，确认气流已经很平稳后，指挥官命令飞艇开启深空模式——打开子气囊。
随着子气囊的打开，飞艇继续向上飞，同时升力风扇还在持续工作，给飞艇上升提供更多的加速度。
在达到4万米高空后，升力风扇开始关闭，飞艇尾部的2台推进风扇开始工作，给飞艇提供前进的动力。
此刻开始飞艇一边在缓慢上升，同时也开始加速南下，因为到了4万米高空后，已经飞出绝大部分雷达和飞行器能够达到的范围了。
至于高空的导航，王建昆给飞艇安装上了星空定位装置。
因