用花费这么多时间了。
半夜12点王建昆回到昆山码头，对接上C200后，将15个铅罐转移到了船上，然后带着潜航器往长江上游驶去。
前行了10多公里，在江边找到一处石头山，用超能力在水底开掘出一个通道，然后在山内部挖了一个100立方的空间，里面做了一个能够停泊潜航器的码头。
控制潜航器通过水下通道来到山洞内部，停靠上山洞里面的泊位上，下次要出海，就来这边把潜航器带着，就不用再次用超能力制造一遍了。
回程路上王建昆思考着航运公司的建设和自己今后往来扬州如何更快捷掩蔽的方法。
航运公司王建昆打算就挂靠到王家生产队，而且主要做私人生意，开出的船票就盖生产队的章，到时候如果有人想拿船票报销就提前解释下，不接受就让他们坐其他公家的船好了。
自己的船主打一个速度快，别的船往返扬州和湖口镇要4天甚至5天，自己的只要2天，做到朝发夕至和夕发朝至，相信很多赶时间的乘客是愿意来乘坐的。
到时准备3条C200级的，每天都有船分别从湖口镇或者扬州出发，到达每个长江沿岸大城市的时间都可以比较固定，到时可以在这些沿江城市售卖船票。
至于在几个大城市怎么售票，王建昆准备找港口的工作人员或者他们的亲戚做船票销售代理，这样一方面促进就业，一方面跟各港口打好关系，毕竟王建昆的船队是在抢江航这类国营航运公司的饭碗。
航运公司大致就是这么安排，维修点就放在湖口镇，如果遇到大副都解决不了的故障，就让船长及时发信息给王建昆，王建昆再去解决。
今后还是要找一些懂机械的人来学，其实查建敏就挺好的，不过他现在很得权师傅重用，自己还真不好去挖墙脚。
往返湖口镇和泗洲镇王建昆准备把实验1号改造下，也改成柴油版的，把货舱加大到能运输80吨的货物，主要是把一些私人从德兴买的贵金属矿运到湖口镇，再转运到C200上。
而且这样运输，速度不比火车运输慢，价格还比火车运输低，那些老板肯定愿意找王建昆的船运。
到时候货运就有了保底货源，再到各港口接些散货运输，有吊机搬运也省了很大一笔搬运费。
至于王建昆自己如何往返县城和泗洲镇，他决定制造一艘快艇，按照从佩里级驱逐舰上找到的一本介绍游艇的杂志上的样子制造。
杂志上有许多种游艇和快艇，有60多米长的超豪华快艇，10到20多米长的小型游艇长，还有好几种快艇。
王建昆跟智子沟通交流后，决定制造一款长6米，宽2米左右，外挂一个汽油机的快艇，速度可以飙到40节。
前舱可以坐8个人或者装1吨重的货物，但是装满人或者货物后，速度就只能到35节左右了，不过这款快艇吃水最多只有90多公分，可以一直开到县城而不用担心搁浅。
趁着路上没什么事情，王建昆开始收集江底的元素，在中午休息时找到一处没什么船经过的小湾，在里面把快艇制造了出来。
至于汽油和润滑油，王建昆没提前准备，只好花费精力用超能力制造出来。
给C200设置成自动驾驶模式，王建昆开着快艇在边上伴随，不时的开到40节的航速测试下快艇。
边测试边改进，快艇很快就定型了，一路上已经有很多的船看这艘速度飞快的快艇，王建昆于是把快艇挂到C200的后面让它拖着快艇走，他自己则回到了船上休息。
到了湖口镇，王建昆把C200停靠在租用的码头上，去了买回来的房子看了看，还去买了一些生活用品，今后船队的人可以到这里休息。
跟那位相熟的老同志打了个招呼，让他帮忙看着C200，他下个星期再带人来。
然后驾驶快艇往实验1