这类大学生，我想定义成汽车革命的战士，他们发起推动进入了那就是他们的新事业，没能启动的就继续留下来也有工作做，能在在个毕业包分配改制的阶段，帮助更多大学生实现价值，我觉得是更有效的工作，具体的制造业我已经在做半导体，很重要了。”
经委这边的整体考量肯定不同：“这两天的形势肯定让所有关注的目光都很惊喜，汽车博览会去年沪海也搞了，暴露了很多问题也产生各种不同声音，民营车企……现在根本没有谁拿得出手吧。”
让卫东才哦哦的恍然，他搞混淆了，零配件厂里面大约有三分之二都是小厂，私营、民营、合营、承包的各种中小型配件厂，全都是近几年萌生出来的新力军，然后其他三分之一才是国营转制，依旧带着国资主导地位的大厂。
就像商州的川东机械厂、江州的洪岩机械厂，他们也来参展了，看似前者能生产各种车床、铣床、万能磨床，后者提供船舶级发动机、柴油发电机，实际上都是五六十年代的产品，根本无法对应现在的汽车产业。
而几乎所有的车厂，全都是这类。
除了几家有合资背景的国营汽车厂，几家有货车生产的老牌车厂，其他全都是从各种机械厂在转制改革中选择了汽车这个产品。
最起码都得是县团级的部队汽车维修厂，几百上千号人这种，才有实力捣鼓出车上路。
哪怕大车基本用的都是解放、东风的底盘，小车集中在212底盘。
起码要能钣金、做漆、组装等各种机械活儿才行，两百多家品牌里最多两三家是承包制，根本还没有私营、民营敢起步做汽车。
让卫东实在是不敢做了。
这几天吴生云、林望复、达瓦、洪天成这些干将都来看过，和熟悉的洪岩机械厂、川东机械厂有交流。
船务公司要不要趁着自家弟兄都造船舶发动机，柴油发电机，自己多造几条大船。
被让卫东用眼神制止了。
你们是想黄袍加身吗。
还愁老子的产业规模不够大吗。
有远洋码头，有集装箱公司，有内河船队，再来个年产几千上万辆的汽车制造厂。
信不信只要敢从平汽招点人过来，都叫挖国家墙角。
迈哪只脚进会议室都是错的，能拖出去斩了。
所以更坚定坚决：“这肯定要您和各位高瞻远瞩的筛选，我全力支持协助这样的民营企业家，合资车企已经迈开步子肯定需要，但民营推动发展起来可能效率更可行……对，您看我们江州的船业公司，不是推动了家民营船舶公司，局面就打开不少吗。”
就那位船王之子，也这两年的事儿，人家还要拼命从头造船，再收购些。
哪怕实际上还是国资，但打着民营的旗号，产生效益已经吊打一堆国营船运公司了。
经委那边考虑的还是整个汽车工业国产化率的进度：“之前给出来的几家合资厂在88年之前要达到40%的国产化率，能做到吗？”
税务局还是懂那套把戏：“那得看用什么统计，是全车多少个零件的百分比，还是全车造价百分比，又或者分成几大部分的百分比，都可以做出来的，但我们要的是真正能自己造车，而且是形成我们的汽车工业能……对，是持续化发展，这个词儿对吧。”
那边都笑了：“你这词没错，国产化的线路没谱啊。”
让卫东都不是推卸责任：“再给两年，我相信切诺基能磨出个40%，但整体发展规模好不好就不一定了，合资厂这个进度我是真不太乐观。”
所以那头考虑下决定：“那我还是到江州来看看现场，这个步子也要考虑各方接受的情况。”
让卫东赶紧表示欢迎了，挂上黑珍珠。
发现仨姑娘都暂停轻声笑语的交流，转头看他。
连忙示意我还要打电话，你们聊你们聊。