文、奏折里的朱批、战报上的血渍，最终都化作了照亮此刻的荧光。”
“当你听见郑和宝船劈开印度洋的浪，恍惚间是否也感受到办公室窗外吹来的风？”
“当讲述滑铁卢的晨雾时，你手中的茶杯是否也蒸腾起相似的氤氲？”
“当我们在对这些火塞、发动机笨拙的模仿时，当我们要靠展览才能看到这些稀缺舶来品时，我们也在创造历史，车轮滚过的历史，不仅是钢铁与橡胶的进化史，更是一个民族从仰望到平视的成长史。”
都在慢慢点头。
尤其是五分钟的百年汽车史之后，是轮番播放的福特、奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃等各种世界名车的广告片。
就是为了提醒所有参展者、观展者看到巨大的差距。
不要以为用螺丝刀锉刀手搓出来一辆可以开动的车就叫做追赶差距。
那只是万里长征的第一步解决有无问题，剩下的巨大差距要用无数人力物力去追赶。
真的就像这座展厅表现出的差距。
左右其他三座展厅，就立刻黯然失色。
其他两百多家车厂，大多只有一两部车可以展示。
自然要不了那么大展台，也不起那么大租展台的钱。
就算有两家壮了胆子学合资大厂要了大面积，五万块左右的开支，可产品摆上去就不是那么回事儿。
喷涂工艺不过关，那漆水就是看着如粉刷墙面粗糙，越在聚光灯照射下就越显得粗糙。
譬如让卫东之前在平京开过的黎明汽车，车身看起来有点像模仿的日产丰田，他估计不是为了避免抄袭版权，这会儿国内就没这意识，更可能是抄不出来。
总之把方正的车厢做得似是而非，就像是个方头方腮的树先生，哪哪都透着憨气。
而另一辆也开过的塞北箭也是仿的这个路数，就像发泡的馒头。
就没有学霸、优等生比，看着还行，挺能沾沾自喜的骄傲。
跟人家一比那巨大的差距简直无地自容。
好多车厂都没拿到准生证，只能以农用车、工程车等各种名义出品，来参展就是希望获得市场影响力逼出准生证。
现在只觉得遥远痛苦。
其实从之前布展期间就出了好多小厂的技术员，天天转悠在合资厂展厅，稍不注意就冲进底盘下，掏出游标卡尺测量细节。
真正等到合资厂大灯全开的照亮这些尖子生，大家才会觉得昨天那位“消费者”真的没说错。
让卫东就陪着市里面几位挨着看，低声交流直到最后个展厅尽头角落。
这边有步行梯上二楼，也正是在这里，让卫东把那几辆港商送的进口车全部单独展示出来。
自然也是围得最人山人海的地方。
安保得了通知，早早给挤出来个间隙，才能把让卫东陪着几位给送进去。
除了已经送上高原的丰田酷路泽和三菱帕杰罗，还有秦羽烨在用的卫士之外。
剩下的五辆车都摆在这里。
光是黑色的五系宝马e28、
白色丰田冠、
金灰色车身黑色下半截腰线的奔驰e系w124、
淡青色沃尔沃760、
红色镶银色车身的日产途乐。
就这么五辆车，抛光清洁之后摆在那都不需要多少聚光灯包围。
都隐隐透着扫地僧的顶尖高手风范。
整个区域像动物园那样用栏杆围起来不允许进入。
但车身前方都有详尽的立牌车辆介绍。
奔驰、宝马就不用说了，在全世界这时候都是高级豪华车的代表。
沃尔沃是北欧名牌，主打豪华安全的定位。
途乐是达喀尔拉力赛的冠军，强调的就是皮实耐用，虽然赛事车跟量产车是两码事，但起码人家也掌握了这种能力。
看似最普通的丰田冠，那就是