少，哪能不担心和着急？
这是人之常情。
但皇帝与太子之间与生俱来就有着难以调和的矛盾，大明王朝的特色父子关系也只是改善了这种矛盾，做不到完全消弭。
君主与储君，前者亡故，后者就能名正言顺地继位。
那可是无上的权力与地位！与之相比，金钱算什么？美色又算什么？
所以即便朱立锲在主观上绝无盼着父亲早死的想法，但潜意识中无疑也会暗含着这样的念头。
这…也是人之常情。
那架来时乘坐的游云二式客机已经加满了油，机械师也完成了检查，此刻它正静静的停在跑道尽头，机头略微向上倾斜，昂着首蓄势待发。
这些天他在东京视察日本的经过十分顺利，雍仁毕恭毕敬，言谈举止也很得朱立锲的认可。
不过因为这个突发情况，接下来一天的行程就被取消了。
他踩着舷梯等上了这架专机，回字纹的地毯、浅色的舱壁墙贴、壁挂的名家书画、紫檀木的小桌，内部的中式装潢典雅大方。
“殿下请落座，系好安全带，稍后才能为您奉茶。”
由杭州中升公司制造的游云二式客机是目前大明自产的最受欢迎的双发中程客机，力压一众其它厂商的机型。
然而，与英、法、意等国的厂商一样，在国际上仍然竞争不过道格拉斯公司的dc-3客机。
轻微的逆风让滑跑距离稍有缩短，这架定制的专机四平八稳地升空，随即收起了起落架，向着巡航高度缓缓爬升。
稍后，两架空军的三六式战斗机也接连升空，为之伴随护航。
因为战斗机的整备工作更麻烦些，现在皇太子要紧急归国返京，原本的六架战斗机大都在维护中，目前只抽得出两架来。
飞机在抵达三千二百米的巡航高度以后便一直保持着航向与高度，前半段的航程总体还算平稳，虽然遭遇了好几股气流扰动，但大体无碍。
这年头的客机尚未应用加压客舱，各国飞机厂商仍在努力试验着这种新技术。
所以无论是游云二式还是ju-57，亦或是dc-3，它们都无法升至更为安稳的平流层——否则，乘客们就要饱受严寒和缺氧的折磨。
在更低的对流层虽然不用担心温度与氧气，可对流层的气流波动较大，容易出现湍流，这会使得飞机出现强烈的颠簸颤抖。
同时，对流层也容易出现极端天气情况，其实并不适合客机飞行。
在飞越大明海的半途时，驾驶舱中的飞行员观察到正前方有乌压压的大片雷暴云，于是在和副驾驶商量以后，他们决定下降高度而不是向左或向右避开。
无它，因为这片雷暴云的范围有点大，绕行更费时间。
事实上，下降高度从雷暴云下方飞过更加危险，因为这有可能遭到雷击和冰雹。
但两位飞行员都深知权力交接的重要性，无人敢在这方面开玩笑，谁也没法断言不会出岔子，为了大明社稷的稳定，必须以最快速度将皇太子送回京城。
遥想当年朱高炽驾崩，朱瞻基从南京匆忙回京，路遇截杀，险象环生。
况且从雷暴云下方穿过也不算什么稀罕事，仅仅是相对来说危险一点罢了，类似的是，在他们的飞行生涯中，早就经历过了许多次。
无妨，相信大明制造！
副驾驶抱怨道：“我去，这片雷暴云也太大了吧？我看它左右少说有三十里宽、上下十多里厚。”
“稀疏寻常。”飞行员将自动驾驶仪的高度下调到二千五百米，随口道：“你气象学咋念的？全还给教书先生了？正值夏季嘛，南洋气