运输机才行。
可是现在租伊尔-76的费用再加一点就能租到安-124，那为什么他们不租安-124？
格纳的订单可以有效分摊集货航空运输公司开业初期的运营压力。
工厂最怕的就是机器歇着，航空运输公司最怕的则是飞机停着，更何况夏屿是有两架安-124的老板，头两年老家最多帮忙解决一架的订单。
这第二架初期得夏屿自己解决。
“包在我身上吧，最多一周给你答复。”
老叶夫很有自信的回答道。
随着格纳在阿菲卡的业务顺利开展，他在那位心目中的地位愈发提升，直到现在他都有些认不清自己的定位了。
在阿菲卡他是土皇帝一般的待遇，那么回去了，他为什么不可以更进一步呢？
这样的想法像一颗种子在老叶夫心中扎根，可能还需要几年的时间才能开花结果。
“那太感谢你了，叶夫根尼先生！”
不知道老叶夫这么想进步，夏屿只在电话里表达了感谢，并给予了格纳航空运输特殊待遇的保证。
挂断电话，又和阿列克谢那边通过气之后，时间很快来到了一周后。
在老阿的陪同下，夏屿来到了曾经的雅克夫列夫设计局，现在联合航空制造公司的下属单位签署技术转让的合同。
苏霍伊、米高扬、伊留申，还有图波列夫……前蘓联的几个设计局在06年全并成了uac这一家集团。
没有了联盟，鋨联邦的确需要这么一家集团做资源整合，不能再像原来那样放飞自我，互相争抢订单了。
不过一架原型机连同技术转让的价格，uac要了夏屿5000万美元。
真别嫌贵，当年洛马可是给雅克夫列夫设计局注资了4亿才拿到雅克-141的全套资料的。
那可是90年代的4亿美元，比今天的绿纸值钱多了，也就是20多年过去，加上货卖二家，这才只要5000万。
好悬前面买安-124用的是分期购，不然这5000万掏的还真有点艰难。
龙飞凤舞的签下自己的名字，夏屿也用完了这次采购最后的预算。
当然，这都8月中旬了，髪国人还没给集火防务结算，但战争博物馆那边也可以挤出两三千万。
他还有股票资产和黄金现货可以质押，伊尔-76f的装修款也能挪用。
只是暂时买这么多就足够了，贪多容易消化不良。
问题是时间又过了几天，夏屿正一边抱着一架雅克-141的原型机拆装打印第二架，一边刷着手机，看到了一条让他眼前一亮的消息。
【图-95s战略轰炸机拍卖专场】
【起拍价： 3000000】
二毛要拍卖图-95？
厉害啊，还是网络拍卖，搭配年底交付的f-14雄猫战斗机，夏屿正想买一架熊熊当靶机来着。
大毛封存的图-95数量有上百架，但他根本不能开口，所以想着找中间人从三哥那儿进货，可到现在都还没有消息。
谁能想到二毛又翻出一架没有拆解的图-95，直接上购物网站拍卖了呢？
不过起拍价300万刀乐，这价格还是有点小贵的。
因为他仔细看了，这玩意儿没有发动机，或者说发动机是拆下来的状态，也就是一架不深度整备就飞不了的僵尸机。
起拍就这么贵了，真的有人会买吗？
事实证明这玩意儿不是f-14，没有人为涡桨重轰的情怀买单。
夏屿一架嘎嘎新的雅克-141原型机都打印出来