，国内筹集资本6，剩余均为英国资本。
该钢铁厂将分3段建设，第1阶段在1902年4月建设完毕，月产钢08万吨，拥有配套的轧钢厂等，可承担铁轨生产工作。
而西北的钢铁厂的建设则不容乐观，因此，秦豫铁路的钢轨主要来自于徐州和武汉，通过郑汉铁路、郑济铁路和水路运输。
在铁路建设的同时，两座军工厂也在东北和西北开工建设。
1901年7月，沈阳兵工厂开工建设，兵工厂下属枪厂、火药厂、刀具厂、小炮厂、大炮厂、枪弹厂和炮弹厂等7个厂，种类齐全，可以生产除150及以上重炮外的所有制式装备。
其预计单月产能可达到步枪4700支，重机枪51挺、各式迫击炮193门、大炮68门、手榴弹4万枚、步枪弹98万发、机枪弹22万发、炮弹89万发，各式火药2十吨，刺刀铁铲、铁镐及军刀16万具。
1901年10月，兰州机器局的改组重建工作正式开始，这里将建设1座月产585支步枪，8万发枪弹和4千发迫击炮炮弹的中型兵工厂，同时可以组装和修理重机枪、75大炮等器械。
在中国大建工业的同时，沙俄也在疯狂的备战，欧洲的工业区生产的钢铁、铁轨和军械通过铁路向着东方运输，越来越多的俄国军民在沙皇的1纸调令下冒着风雪赶往中亚。
除此之外，沙皇还不顾恶劣的施工条件下达的命令，要求加快西伯利亚大铁路的建设，以便于可以投射更多的力量到东方。
相比于另1个时空，中国在边境的力量更强大，沙俄能够征发的华人远少于另1个时空，仅有数万人，因此，几十万华工尸骨扑在西伯利亚大铁路两边的惨状并未发生。
但在沙皇疯狂的命令下，数十万鞑靼人、哥萨克和斯拉夫人依然冒着风雪抢修铁路，每公里便有数人乃至数十上百人倒下。
在西伯利亚与中原、东北，上百万人投身铁路建设工作，两国铁路里程飞速增长，中俄两国每天都有数十公里的铁路落成。
交通与工业，是战争之下的战争！