0千克的行李。</br>在发动机升级之后，sf-2的平均飞行速度已经能够达到190千米每小时，最大飞行速度更是能突破215千米。</br>这样的速度几乎是改进后的火车的速度的两倍，是改进前火车速度的三倍以上。</br>再加上对于油箱进行了升级，搭载了更大油箱的sf-2最大航程已经突破了1700公里，能够极大程度的方便人们的日常出行。</br>如果乘坐火车，从澳大利亚最西部到最东部，至少需要2到3天的时间。</br>但如果改为乘坐飞机的话，最快只需要一天多一点的时间就能够到达。</br>如果多配备几个副油箱，还可以将最大航行距离扩大到2000公里以上，节省路途中的加油时间。</br>当然，目前的飞机和飞艇一样，就只是有钱人的出行方式。</br>因为每架飞机只有12个座位，排除一个飞行员之后，最大可搭载的乘客数量也只有11个人。</br>这导致目前的载客飞机更多的是为各国政府和高层服务，基本不可能在短时间内普及到中低层人群。</br>哪怕是在后世，仍然还有大量的人口坐不起飞机，更不要说100多年前的现在了。</br>根据飞机制造厂的预计，这样的一艘sf-2载客飞机，航行一趟的花费至少高达两千英镑。</br>这也代表着，哪怕只是分摊成本，11个乘客每人也要分担将近200英镑，400澳元。</br>这是澳大拉西亚人均年收入的7到8倍，中低层收入人群不可能花费将近十年的薪水去体验一趟飞机。</br>虽然看起来飞机的花费要比飞艇低，但实际上却恰恰相反。</br>目前飞艇环游世界的票价已经降低到600英镑左右，但如果使用飞机环游世界的话，至少需要五万英镑的成本，平摊到每个座位上则高达4700英镑以上。</br>放眼整个世界，能够豪掷将近5000英镑环游世界的，绝对都是所在国家的最高层。</br>飞机想要实现真正的平民化，或许要等到二战结束以后才有希望。</br>这并不妨碍阿瑟计划在澳大拉西亚各地修建机场，一来能够方便自己前往澳大拉西亚各地进行视察，二来能够方便国内和国外的交流。</br>对于阿瑟来说，王室的专机和自己的专机是必不可少的，甚至阿瑟已经有计划，在悉尼宫附近修建专属的王室私用机场，方便王室的日常出行了。</br>最明显的一点就是，悉尼和灵顿的线距离只有2200多公里，在装备两个副油箱的前提下，sf-2载客飞机已经能够一趟抵达，实现澳大利亚地区和新西兰地区十二小时互达。</br>作为澳大拉西亚最重要也是最核心的两个地区，有着两千多公里的距离让两个地区的交流变得缓慢。</br>有了第二代载客飞机的技术之后，对于两个地区高层之间的交流是有帮助的，能让澳大利亚地区和新西兰地区的联系变得更加紧密。</br>如果将来能等到速度更快更方便的第三代载客飞机，恐怕新西兰人十小时前往澳大利亚将不再是梦。</br>而在这之前，因为跨越海洋的原因，两个地区之间的交流只能选择轮船或者飞艇。</br>但国际环球航行在新西兰并没有太多站点，导致悉尼前往惠灵顿大多都是澳大拉西亚自己的航线。</br>一来飞艇的航班更少，二来价格也会比环球航行贵一些。</br>而轮船来返两地之间，单趟至少需要两天以上，甚至需要三到四天的时间。</br>也让之前的澳大利亚地