lt;/br>值得一提的是，在凡尔登极度危难之时，霞飞委任第二集团军司令亨利·菲利普·贝当将军担任凡尔登战区的司令官。</br>说起贝当的鼎鼎大名，在后世的一战史中可谓是人尽皆知。</br>但现在，贝当也只是颇有实力的集团军司令，刚刚被任命为凡尔登战区总司令。</br>收到任命之后，贝当立即前往凡尔登要塞指挥部。</br>如今已经将近60岁的贝当将军，早年毕业于法国著名的圣西尔军校，但在这场战争之前从未打过仗，只任职过军事教官和团长。</br>不过，因为在战争中几次成功的指挥，被当受到了霞飞和参谋长卡斯特尔诺的赏识，在两年之内，就从团长上升为旅长，师长，军长，到现在的集团军总司令。</br>到达凡尔登之后，贝当将军意识到必须尽快解决两个迫在眉睫的问题，一是阻止法国军队无组织的溃败，二是尽快向前线阵地运送援军和补给，恢复前线阵地军队的战斗力和军心。</br>首先，贝当下了死命令，强令所有部队不得退过规定的红线。</br>按照贝当的原话来说：“宁可牺牲所有士兵的生命，也绝对不能再失去任何一寸法国的土地！”</br>因为第一和第二阵地已经全部失守，在最外线的炮台已经成了前沿阵地的支撑点。</br>因此，贝当果断的下令，外线的炮台为法国军队的统一抵抗阵地，所有守军必须用现有的一切手段坚守这一阵地，顶住德国人的攻势。</br>各炮台只有在被德国军队完全包围，并且无法作战时才允许撤离。</br>当然，贝当也不是只强压但没有任何行动的指挥官。紧接着，贝当就将整个凡尔登的守军划分为四个集群，重新调整了凡尔登地区的防卫，并且向部分缺少兵力的集群派遣一定的援兵。</br>在贝当的一通操作之下，法国军队勉强的守住了阵地，但也只是暂时。</br>如果不能解决目前凡尔登战区急需的预备兵力和弹药物资，这样的局势也只是暂时的，德国人随时有可能重新占据优势。</br>凡尔登位于一个死胡同中，其突出部被马斯河一分为二，一条标准轨距铁路和一条窄轨距铁路经常被德军炮火切断。</br>自开战以来，通往凡尔登地域的铁路、公路均遭到德军炮火的严重破坏。</br>奥伯维耶通往凡尔登的铁路是由法国内地通向这里的主要铁路线，但当时已完全处于向南进攻的德军大口径火炮的射程之内，由凡尔登城通往圣米耶尔的道路早在两年前即被侵入法国的德军切断。</br>贝当将军发现，当时唯一可以利用的运输线是一条7米宽、从凡尔登到西南约65公里的巴勒杜克城的二等公路。</br>由于这条公路距离前沿阵地20公里，而当时德军多数火炮的射程有限，贝当将军认为抢修并保持这条公路的运输是可行的。</br>他立即下令将战区内的这条65公里长的公路分成6段，集中人力抢修公路，使其迅速得到拓宽和加固，恢复了畅通。</br>为了紧急调用物资，贝当将军征集了近4000辆汽车，将全部汽车编为200个班，每班20辆。</br>当时在这条生命线上执行运输任务和警戒执勤的法军官兵多达9000人。</br>在2月底的日日夜夜里，这条二等公路上，汽车昼夜不断，车辆往来如梭。</br>利用汽车担负如此大规模的后勤输送任务，这在以往战争史上是从未有过的。这主要应该归功于贝当将军在后勤工作上的革新。</br>这条公路后来被法国人尊称为神圣之路，在整个凡尔登