的误差，也在容许范围内。
只要飞行员在接受模拟训练的同时，也进行真实驾驶训练，那么，他们不仅可以迅速掌握飞机技巧，同时还能在模拟飞行器中，锻炼近似于实战的空中格斗，甚至大规模编组飞行、大机群空战！
总装部的部长，天天呆在模拟机场，就是在和验收小组交换意见。
他们在评估，这套系统，能否让空军，在不离地的情况下，让每个飞行员，都体会到真实残酷的空战。
假如可以，那么飞行员们，就可以在保证自身安全的情况下，试飞所有平时在现实中，不敢训练的高危险科目。
要是每个飞行员，都掌握了高超的飞行、格斗、实战技巧，那么我军，就将在一个很短的时间内，培养出一大批相当于「王牌飞行员」的超级飞行员队伍！
这对我军的战斗力提高，具有无可估量的现实意义！
因为根据战争史，在复杂残酷的空战中，只有百分之几的飞行员能够生存下来。
而这些生存下来的飞行员，基本都成了空中王牌。
他们的数量，虽然只占飞行员队伍的百分之几，但由他们击毁的敌机，通常能占总战果的百分之七十以上！
要是让这个百分之几，扩大到整个飞行员队伍。
假如有一天，发生实战，那我们的战斗机飞行员，将取得比原来大十几倍的战果！
世界上没有哪个国家的飞行员，能做到这个地步。
也没有哪个国家，敢于面对如此惨重的伤亡，还敢和我们叫板到最后！
到了后面，就最高级，都派出了高规格的考察队伍，来验证模拟飞行器的实际效果。
当然，让军方真正下定决心的，还是后续验收工作中的一次突发事件。
那是在一次模拟测试中，飞机经过一个多小时的极限速度飞行。
看起来一切都正常。
但在战机返回地面之后，参与测试的军方人员和无穷大公司的技术人员，赫然发现，飞机的前起落架护板有些变形，机翼铆钉也不知道什么时候脱了三颗，油箱还在向外渗油，看起来随时都要解体！
验收工作进行到这个阶段，所有人都知道，无穷大公司所模拟的飞机，其真实度之高，已经达到了现有科技水平下，无限接近于真实情况的程度。
假如出现差错，也不是无穷大公司的技术问题，而是现代科技水平的限制。
这次研制的模拟飞行器，所模拟的歼十战斗机，上面的每一个螺丝钉，都完全采集自厂家的真实测量数据。
因此，面对三维图像上，飞机机翼铆钉崩落，前护板变形，没有一个人掉以轻心。
模拟系统最让人欣喜的，就是因为是全数字模拟系统，可以随时调出某一个时段的数据，再经过超级计算机的处理，将其生成为三维动画图像。
通过对数据的分析，测试人员很快就发现了问题所在。
在三维动画中，随着飞机的速度增加，前护板的变形量也在逐渐增加，当速度达到每小时2700公里的极限速度时候，前护板变形直径，也达到了七点五厘米！
这毫无异议的表明，前护板变形，是因为承受不了空气阻力的挤压，从而引起变形。
换而言之，飞机的设计有缺陷！
前护板的强度设计，采用的技术指标，存在严重失误！
军方紧急召来了西南成飞集团公司，歼十项目组，给他们看了这段三维动画，指出了飞机前护板强度设计中的问题。
歼十项目组，非常认真的研究了整段三维动画演示。
可是他们表示，在实际试飞中，并没有出现过，如同模拟飞行中同样的故障，因此，他们对于该段三维动画，持有怀疑态度。
项目组的人员，倒是没有直接说无穷大公司的模拟系统，完全不能作为凭据，而是委婉的表示，是不是在模拟系