3万的基础版，不像猛禽动辄7～8万还要加价什么的，但这车改装费用应该也不便宜，再想去弄一辆没3～4万怕拿不下。
他出来时带了不到十万$，跟皮卡一起顺回来七万$，但又是缴学费，又是修房子，又是买高科技辅助装备，又是采购储备物资，现在还剩下不到五万$，全拿出来就买辆车得多败家？
在外面代步的那辆N手皮卡，丢进沙漠越野，只怕三五天就得散架，难道要去飚摩托？
上次在加油站直钩钓鱼，天葬了三条白人大汉，他们那三辆哈雷摩托，既不能卖也不能开出去，丢去沙漠豁豁倒是不心痛。
但想到射刺的豪猪，喷毒的地拱牛，他还是不想玩这种肉包铁。
能把车开进沙漠里的沼泽，也是该去买彩票的运气了，何三真的气鼓鼓的买了一百块强力球，然而并没有卵用。
只好上网找一找有没有二手便宜的改装车，可惜人家又不是傻子，一分钱一分货，真有便宜也没人会放到网上去，朋友之间就转手了。
看来得尽快找到当地土著，想办法和他们做点交易，攒点家底才行，百来万的家底，过过小日子还行，一旦进行什么脱离生活需求的活动立马捉襟见肘。
他得回去好好梳理一番用车经验，搞清楚自己应该要一辆什么样的车，才好有的放矢。
首先，有金手指，对车辆的装载要求几乎为零，越野能力必须要有，但要求也不算高。
在基础的越野能力之外，自然是越强越好，省得越个沙梁就托底，遇点搓板就龟速，不是要拖就是要绕，整天往岛上倒腾也麻烦。
那什么巴哈赛车、奖杯卡车，一套悬挂一套房的陆地飞行器，当然好，可那美丽的价格，性价比太低了，而且舒适性太差。
这种车赶路快是快了，戴个头盔绑在坐椅上，时不时飞起来蹦跶一下，在空中的时间比在地面还多，怎么也跟舒适扯不上关系吧？
而且速度太快，人的注意力全集中在驾驶上了，对周围环境肯定会疏于观察，在那个危险的世界，疯狂飚车不是个好主意。
通过一段沙漠戈壁的实地驾驶，他觉得对车辆越野性能影响最大的，应该是车子本身的接近角、离去角和通过角，还有车子的自重，动力大小的影响好像排不上首要。
比如沙滩车ATV，前后轮凸出于车身，接近角和离去角不可能设计的更大了，轴距又短通过角也就高，加上只有几百斤的自重，所以它装个摩托车发动机，越野能力也吊打一票数百马力的SUV。
还有就是，金手指的防护虽然强无敌，但不可能全天候护身，特别是应对偷袭，不一定能及时反应。
所以在那个世界，车辆不单是交通工具，还得是个防护工具，不求防求能力多强，只要能抗第一波偷袭，能给他争取几秒的反应时间就够了。
还有，探索归探索，太亏待自己也没意思，沙漠天气又热，一定要有一台强力空调压缩机，再来个通风座椅，悬挂软一点，车子坐着能舒服点总是好的。
越野、防护、舒适，就这么三条简单的要求，这么一想，五万$以下，还真没有什么好车，那些豪华民用装甲车，动辄数百上千万。
要是肯凑和的话，212或瓦滋、拉达，也不是不能用，没出囗到这边来的话，买一辆丐版的短轴牧马人二手车，应该也能用。
何三联系了上次买车的那个二手车商，也去看了几辆二手车，只是他被那辆改装过的F150养刁了胃口，总觉得便宜的二手车总是这不如意，那不好。
这个二手车商，就是他初到贵地，接机那个叫乔巴的阿三，给的那张小纸条上的号码联系到的，而这人理所当然也是个阿三。
他上次买那辆N手皮卡，只要求便宜、合法、能代步，对于什么几手、几十万里程、加速无力、车身乱响的毛病一点没提意见，这个阿三态度还很